Fa un any, més o menys, us anunciàvem la arribada a Espanya del DFSK Glory 580. Aquest nou model no tenia res a veure amb les firmes assentades al nostre mercat o continent. El responsable del seu aterratge era el Grup Invicta, una empresa dedicada a la distribució i la venda de marques d'origen xinès al nostre país. Ara llancen el DFSK IX5 un producte que, com el primer, té arguments de venda molt sòlids.
Com podeu veure a les imatges que han distribuït, el DFSK IX5 s'enquadra al segment SUV. Però per conquistar un major volum de població, ho fa situant-se al subsegment coupé. D'aquesta manera, juga la carta d'un disseny elaborat encara que per ser justos no és lúnic atribut positiu que té. Ara, falta per veure si el públic li dóna favor, perquè difícil ho tindrà i molt. Acompanya'm i coneix-ho.
El DFSK IX5 barreja trets de SUV amb un coupé
Segons els seus creadors, per dur a terme el disseny de l'IX5 han necessitat més de dotze mesos de feina. Per crear-lo, han combinat els millors atributs de les berlines, els coupés i els SUV. Gràcies a això, ofereix un aspecte robust amb una elevada línia de cintura. A això cal sumar la línia descendent del sostre des del pilar B fins al massís pilar C que dóna pas a la saga d'aspecte musculós.
El frontal destaca per incloure uns grups òptics de disseny esquinçat i tecnologia Full LED. Per incrementar la sensació tecnològica del conjunt incorporen intermitents dinàmics. Tots dos elements flanquegen una graella de generosa grandària i disseny estrellat. El para-xocs gaudeix de línies senzilles, integrant a la zona baixa els fars antiboira i diversos adorns acabats en crom.
La vista lateral és la més fluida i cridanera. Aquesta vista gira al voltant de tres elements. La línia de cintura, la línia descendent del sostre i els passos de roda. Aquests tenen un format marcat i aixopluguen unes llantes d'aliatge de disseny exclusiu. Finalment, passem a la saga. La porta gaudeix d'obertura elèctrica i línies modernes així com els grups òptics units al centre per una fina tira cromada.
L'únic element que xoca a la vista en aquesta zona és el elevat nombre de logos. Estan escrits en castellà com en xinès i serveixen per anomenar el model. Amb tot, no hauria estat de més que els revisessin per no recarregar el conjunt. En resum, ofereix una estètica molt més aconseguida que els seus rivals, encertant amb els gustos del mercat europeu.
Interior modern, tecnològic i de qualitat aparent
L´interior del DFSK IX5 és un altre dels apartats que sorprèn. El seu disseny i distribució podria passar pels de qualsevol model generalista europeu, japonès o sud-coreà. Hi destaca per la inclusió d'una gran pantalla central tàctil per governar el sistema infotainment Lin OS 4.0 amb intel·ligència artificial. Sota aquesta, i seguint la moda imperant al mercat, han situat una altra pantalla per al maneig del climatitzador.
La tercera pantalla està situada després del volant i compta amb 10,25 polzades de mida. Aquest cockpit virtual ofereix diverses possibilitats de configuració i personalització. Tot i així, l'habitacle presenta una qualitat, almenys aparent, destacable. Els seus creadors insisteixen en la utilització de materials com cuir nappa o una il·luminació ambiental per LED amb diferents tons. A més, cal esmentar el sostre panoràmic de vidre.
Un altre dels aspectes que crida latenció del DFSK IX5 és el relacionat amb les ajudes actives a la conducció. Presumeix d'elements com avís de col·lisió frontal (FCW), d'abandó involuntari de carril (LDW) i un control d'estabilitat avançat (ESC) entre d'altres. Tot, per protegir els cinc ocupants del seu interior i la càrrega que guardin als 379 litres del seu maleter (ampliables fins als 1.420 litres).
Oferta mecànica, d'origen Mitsubishi, amb etiqueta ECO
A nivell tècnic, el DFSK IX5 està a la darrera. L'origen de la plataforma no ha estat confirmat, però us permet acollir mecàniques d'última fornada i origen Mitsubishi. Així, sota el capó trobem un bloc tetracilíndric alimentat amb benzina i 1.5 litres de cilindrada. Està equipat amb turbo i lliura un rendiment final de 150 CV i 220 Nm de parell màxim.
Per a la seva gestió confia en una transmissió automàtica per variador continu (CVT) d'origen ZF. Per complementar la vostra oferta, aquest mateix bloc pot funcionar tant amb benzina com amb Gas Liquat del Petroli (GLP). Gràcies a aquesta possibilitat, rep l'etiqueta Ressò de la Direcció General de Trànsit (DGT). Més endavant, la gamma s'enriquirà amb una segona versió amb 174 CV de potència.
El DFSK IX5 amb 4,68 metres de longitud, 1,86 metres d'amplada i 1,64 metres d'alçada, es posiciona en el segment de més creixement. Merèixer-se, o no, el triomf va a càrrec del públic, però a nosaltres ens falten un parell de detalls. El primer, no compta amb versions de tracció total. Segon, el seu preu no és barat, ja que amb finançament parteix dels 26.500 euros. Potser li salvi una garantia de 4 anys ampliables fins a 7 o 100 mil quilòmetres.
Font – DFSK – Grup Invicta
