Ja ho vam poder veure com un simple prototip a l'anterior Saló de Ginebra, però en aquesta edició arriba convertit en una realitat. El Gumpert Nathalie, que funciona gràcies a una cel·la de combustible de metanol, començarà a produir-se en unes setmanes amb la seva revolucionària idea per propulsar vehicles.
El fabricant alemany de cotxes d'altes prestacions i propietat de la multinacional xinesa Aiways ha presentat la Primera Edició del Nathalie. És un esportiu que està cridat a ser el primer vehicle del món propulsat per una cel·la de combustible de metanol. Un sistema que produeix hidrogen i electricitat en funcionar.
Roland Gumpert, CEO de Gumpert Aiways, va dedicar unes paraules a la seva obra durant la presentació: “Va ser la meva visió d'un automòbil elèctric que no s'atura quan la bateria és buida, cosa que va aplanar el camí per a aquest invent. Avui, un any després, els podem presentar el primer automòbil de producció del món amb una cel·la de combustible de metanol, que no depèn d'estacions de recàrrega elèctrica o estacions d'hidrogen».
En comparació del prototip de l'any passat, la primera edició de Nathalie porta alguns canvis de disseny. Per exemple, les portes ara són del tipus de tisora i les proporcions del vehicle s'han tornat més realistes. Aquesta primera edició del Gumpert Nathalie té unes línies frontals i laterals més marcades i algunes parts sobredimensionades, segons els seus dissenyadors, «exactament als llocs correctes».
Mentre que el prototip presentava una carrosseria de fibra de carboni, com el recent presentat Hispà Suïssa Carmen Boulogne, el model de producció utilitza materials lleugers d'origen biològic com el lli, que s'ha fet servir per al 50% de la carrosseria.
La cel·la de metanol del Gumpert Nathalie
El tren motriu del Nathalie consisteix en una cel·la de combustible de metanol de 15 kW, que produeix hidrogen a partir de metanol i el converteix en electricitat. Com a resultat, aconsegueix completar tota mena de trajectes sense fer servir la bateria elèctrica d'emergència. La capacitat total d'energia del sistema és de 178 kWh. És a dir, igual que un Tesla Model S i un Model 3 junts. Amb la cel·la plena és capaç de recórrer 820 km. A més, la potència combinada dels motors és de 536 CV.
Gairebé com si es tractés d'un cotxe a gasolina, el abastiment del tanc de metanol de 65 litres triga només tres minuts. A més, els responsables de Gumpert Aiways diuen que no es necessita una infraestructura especial per fer-ho, ja que el Nathalie funciona amb el metanol que hi ha disponible comercialment avui dia.
Pel que fa al seu rendiment, el Nathalie és capaç daccelerar de 0-100 km/h en només 2,5 segons i d'assolir una velocitat màxima de 300 km/h (186 mph). Els seus dues caixes de canvis sincronitzades amb 2 marxes i els seus sistema de tracció total contribueixen a aquestes prestacions que estan al nivell de Tesla Model S Performance.
De moment, Gumpert Aiways només té programada la fabricació de 500 unitats del Nathalie (inclosa aquesta Primera Edició). Cadascuna tindrà un preu de sortida de 407.000 euros i els lliuraments començaran a la primera meitat de l'any que ve.
Una forma revolucionària de propulsió
Aquesta forma de fer servir metanol suposa una revolució tecnològica, que uneix els avantatges dels motors elèctrics i dels de combustió. Fins ara només s'havia utilitzat el alcohol metílic com a combustible, juntament amb benzina o per si sol. També és conegut a les preparacions com a part d'un sistema de refrigeració, que consisteix a afegir aigua i metanol per refrigerar els cilindres i poder portar el motor per sobre de la seva tolerància tèrmica.
No sabem si es podrà generalitzar-ne l'ús perquè, encara que el metanol es ven de forma quotidiana com a producte químic, la seva producció hauria de ser molt més gran a l'actual. A més, el preu d'aquest cotxe està molt per sobre dels 100% elèctrics, fins i tot quan encara estaven començant a introduir-se al mercat.
