Sempre he estat fan de Hispà Suïssa, una autèntica joia de la història espanyola del món del motor. I avui he tingut la gran sort de poder realitzar aquesta interessant entrevista a la mítica marca, i en exclusiva per Actualidad Motor. Us convido a llegir-la i conèixer una mica més de prop Hispano Suïssa, i el ressorgir de la llegenda amb el model Carmen que han presentat i que ja us presentem en aquest mateix bloc fa un temps.
Molts potser pensin que cal mirar cap a Alemanya per veure avenços tècnics importants, però la veritat és que si fem una ullada al passat, a la nostra història, veiem que HS és tot un referent i no cal anar tan lluny per veure innovacions admirables. No t'ho creus? Si vols saber per què dic això, o què és viu de la Hispano Suïssa de l'empresari català Mateu i l'enginyer suís Birkigt, què podem esperar del nou model 100% elèctric de més de 1000 CV de potència i anomenat Carmen, o si han tornat per quedar-se, no et perdis ni una sola línia de la següent entrevista.
ActualidadMotor: Què en queda a la Hispano Suïssa actual d'aquella marca llegendària que feia ombra a Rolls-Royce?
Hispà Suïssa: Realment l'essència de la marca no ha canviat sinó que ha millorat i s'ha actualitzat. L'ADN de la marca amb vehicles elegants, fiables i esportius segueix vigent i ara a més a més respectuosos amb el medi ambient, en ser elèctrics.
AM: Vosaltres sou la nostra, la de la família Mateu, però… Per què hi ha una altra Hispano Suïssa? Certament ja hi va haver alguns problemes amb els francesos per aquesta mateixa qüestió, i ara ve des de Suïssa. En quina situació es troben els procediments judicials per resoldre aquest conflicte?
HS: Com passa amb tota marca de prestigi, hi ha hagut, hi ha i hi haurà persones que es vulguin aprofitar d'aquesta magnífica marca, i tindran per part nostra la lògica resposta judicial en defensa dels nostres legítims interessos.
AM: Va afectar aquesta qüestió el llançament de Carmen? O podrà comercialitzar abans de resoldre aquesta situació? I si fos així, podríem conèixer la data aproximada del llançament?
HS: El llançament internacional va ser el 6 de març al Saló de Ginebra i no ha afectat res al seu llançament. El 9 de maig vam presentar el Carme a nivell nacional, al Saló Automobile de Barcelona.
AM: Luxosos com un Rolls i ràpids com un Ferrari, així eren els Hispano Suïssa. Actualment Carmen és el vostre nou model per ressorgir. Un superesportiu amb tecnologia de Fórmula E, 1019 CV de potència purament elèctrica i un disseny en fibra de carboni, amb un bon coeficient de fregament i inspirat en el model Dubonet Xenia. Com es va iniciar aquest projecte?
HS: El president d'Hispano Suïssa, Miguel Suqué Mateu feia més de 20 anys que volia tornar a renéixer la marca, però no havia trobat els socis adequat fins ara. QEV Technologies van entendre la voluntat de mantenir l'essència de la marca al vehicle proposat, la fusió de la visió empresarial, l'ADN Hispano i una tecnologia d'última generació és l'èxit d'aquest projecte.
AM: Tècnicament parlant és QEV Technologies el vostre nou “Birkigt”?
HS: Així és, ells aporten tota la tecnològica delectro mobilitat del projecte.
AM: I qui serà el vostre nou “Damià Mateu”? És a dir, qui us finançarà? Cerqueu algun tipus d'acord amb algun gran grup automobilístic o multinacional, com pugui ser el Grup Volskwagen respecte a SEAT?
HS: En aquest cas, Damià Mateu és el nostre president, Miguel Suqué Mateu, besnét de Damià Mateu, que ha fet possible que la història continués. La família Suqué Mateu, després de 115 anys de la fundació d'Hispano Suïssa a Barcelona, torna a ser protagonista de la marca creada pel seu besavi el 1904.
AM: Penseu deixar aquest tipus d'acords amb tercers com el de Mazel o l'actual amb QEV per dissenyar i produir vosaltres mateixos?
HS: En aquest cas, no hem cedit la marca per utilitzar-lo, això no ens va funcionar. Hem creat una empresa on el Grup Peralada té el 70% del projecte i el 30% restant el tenen QEV com a partner tecnològic.
AM: …ho comento perquè Hispano Suiza s'ha caracteritzat per la fiabilitat i la innovació en les mecàniques, i amb aquest tipus d'acords depeneu d'un tercer.
HS: Com hem dit inicialment, l'ADN Hispano es manté ia més evoluciona aportant la tecnologia elèctrica a tots els seus vehicles.
AM: Grans avenços tècnics han sorgit de la vostra firma, com l'arbre de lleves al capdavant, servofre, etc. De què us sentiu més orgulls pel que fa al nou Carme?
HS: Per nosaltres, el més important és, com dèiem, haver mantingut l'essència de la marca Hispano Suiza i haver aconseguit un superesportiu amb tecnologia elèctrica de Fórmula E i el més destacable és haver dissenyat el 90% de les peces del Carmen, des del motor i bateries, fins a xassís o els interiors.
AM: Si no m'equivoco, una altra de les obsessions de Birkigt era simplificar al màxim la mecànica per aconseguir més fiabilitat. Aquesta filosofia segueix formant part d'HS?
HS: Com hem dit anteriorment, ha estat així, per això un motor elèctric d'altes prestacions.
AM: Carmen no serà l'únic model d'Hispano Suïssa que vindrà, oi? És a dir, aquest somni que s'està fent realitat de tornar a posar la cigonya a la carrosseria d'un nou cotxe no serà una cosa passatgera, no?
HS: Hispano Suiza ha tornat per quedar-se, el projecte encara que tenint un grup empresarial al darrere, funciona com una startup, optimitzant recursos econòmics, amb un procés d'inversió intern i amb un màrqueting i comunicació molt ben definit.
AM: Quin volum de producció estudieu per a Carmen?
HS: Del Carmen només es produiran 19 unitats en 3 anys, un cop finalitzat aquest procés, la intenció és continuar amb el disseny i producció de nous vehicles que explicarem en un temps.
AM: Gràcies per compartir amb els nostres lectors d'AM aquest coneixement… Moltes gràcies per aquesta entrevista. Us asseguro que és tot un luxe per al nostre bloc i lectors.