Homologar per a la ITV. Provem a passar la ITV amb una reforma important (frens Brembo GT)

Homologar una reforma important per un mateix és tasca de xinesos…ho hem comprovat

Encara que resulti paradoxal, tenir uns frens molt millors que els de sèrie és il·legal…fins que passes la ITV

El nostre Fiat Gran Punto porta ja uns 13.000 km amb els frens Brembo GT. fa poc mesurem els desgasts i vam veure que les pastilles davanteres estaven aproximadament al 50% de la seva vida útil, mentre que els discos encara durarien gairebé 90.000 km més al ritme actual. Mentrestant, ens sorgeixen noves necessitats…

Al gener arriba el torn de passar la ITV, de manera que barregem les següents opcions:
– Fer-nos el boig i intentar passar com si fos el cotxe així de sèrie (poc probable)
– Ficar-nos a la voràgine legal i intentar homologar el cotxe perquè mai pugui ningú dir-nos res

Quina xulada de mecànica

segurament passar la ITV amb els frens Brembo Gran Turisme és possible…al cap ia la fi el Abarth SS de 180 CV porta uns molt semblants, però a la llarga és gairebé segur que en algun moment ens acabi comportant problemes, bé sigui a multes per algun agent espavilat, problemes en futures ITV i fins i tot problemes legals amb l'assegurança en cas de accident (un pèrit podria al·legar que el cotxe ha estat modificat il·legalment, etc)

Són semblants…però no iguals!

Per això, finalment decidim homologar els frens pel nostre cotxe. Conec gent que ha intentat aquest tipus de tràmits i sé que són molt molestos i complicats, però no ens desanimem.
Per començar em vaig acostar a una ITV a preguntar que ens demanarien per tramitar lassumpte. La resposta va ser molt negativa…poc menys em va dir que si volia passar la ITV els tragués i posés els de sèrie, insinuant que després fora de la ITV jo podria circular com voldria. PUNT NEGATIU per a aquesta estació d'ITV. A banda de ser una resposta molt poc professional, frega el que és denunciable.
Jo vaig insistir, sabent que és legal fer modificacions al cotxe, i li vaig demanar que m'especifiqués tot el que necessitaria per legalitzar la situació. Després d'aproximadament 35 minuts d'espera va aparèixer amb un paper on em va anotar el següent:

• Informe favorable de Mandat sobre la possibilitat de muntar els frens al cotxe. En cas d'absència del dit informe, certificat favorable d'un laboratori

• Projecte tècnic visat

• Certificat de muntatge per un taller autoritzat.

El primer pas va ser contactar amb Brembo perquè ens facilités tota la documentació possible.
A continuació vaig buscar un enginyer col·legiat que pogués fer-me un projecte amb visat. No va ser difícil trobar-hi un company disposat, però la veritat és que no sabíem com calia abordar la creació del projecte.

Ni tan sols em vaig molestar a demanar a Mandat un informe favorable sobre la instal·lació dels frens, ja que segur no me'l concedirà, així que directament vaig buscar un laboratori disposat a posar-me el segell al paperet corresponent, certificant que el cotxe és apte per circular….suposo que no cal dir que no vaig aconseguir treure res positiu.
El certificat de muntatge de taller és el més simple, només cal omplir un formulari Standard.

Encara que m'encanta buscar-me la vida pel meu compte, aquesta vegada els maldecaps em van semblar excessius, per la qual cosa vaig decidir buscar l'ajuda de empreses que es dediquen a l'homologació de reformes en vehicles. Vaig escollir Homologastur, per ser una de les més conegudes per internet. Em vaig posar en contacte amb ells i em van assegurar que no hi hauria d'haver cap problema per aconseguir homologar la reforma…

Continuarà ...