Ve de: Homologar per a la ITV. Provem a passar la ITV amb una reforma important
Aconseguir que ens reflecteixin les indicacions a la fitxa tècnica (a baix) pot ser un suplici a Espanya
La setmana passada us vaig explicar la meva petita batalla particular per aconseguir homologar els canvis realitzats al cotxe. Segons em van indicar a la ITV, era gairebé impossible, malgrat ser una reforma bastant simple i evidentment profitosa per al vehicle. Després de diversos dies buscant informació, em vaig donar per vençut i em vaig posar a les mans d'una empresa especialitzada en homologacions, en aquest cas Homologastur
Els meus tràmits amb ells van ser molt breus: em van demanar la fitxa tècnica, el permís de circulació, fotocòpia del DNI, un parell de fotos de les reformes realitzades i qualsevol dada o Referència que pogués tenir del nou material muntat. Amb aquesta informació al cap d'una setmana vaig rebre a casa els documents necessaris per homologar la reforma:
- Projecte tècnic amb càlculs justificatius i visat
- Informe favorable del laboratori segellat.
- Certificat de muntatge en blanc, mancant omplir i segellar pel taller que el va instal·lar.
Amb tot completat em presento a la ITV (una altra estació diferent a la primera que vaig ser, per descomptat), on, com m'esperava, l'acollida no va ser gaire bona. És normal…per allà passen molts cotxes, La inspecció dura 10 minuts. Realitzar un tràmit de reforma porta molt més temps i només costa 9 euros més que una revisió rutinària (si, el tràmit costa només nou euros!!). La ràtio ingressos/hora es desploma…i això no és bo per a cap negoci!
El enginyer de reformes es va emportar la documentació amb cara de pocs amics, i després d'uns 25 minuts d'espera em va comentar que n'hi havia algunes irregularitats, per incoherència en algunes dates i perquè algun text no estava detallat. Em va dir que si em semblava bé, es quedaria la documentació i l'endemà em trucaria per detallar-me quines coses havien de ser corregides. També em va convidar, fent broma, a fer la reforma en una altra ITV, al que em vaig negar (és clar que qualsevol estació d'ITV, si pot, es treu aquests tràmits de sobre). La veritat és que el tracte va canviar força, i ara l'inspector semblava animat a fer la reforma.
L'endemà, a primera hora em van trucar i la ITV em va detallar el que calia corregir: incoherència a la data del informe favorable i referenciar la directiva 98/12 relativa a la frenada. És evident que les dades que a una ITV la poden semblar bé, a una altra no li semblen correctes i viceversa. Fa la impressió de no estar perfectament definit com funciona l'assumpte.
Truco a Homologastur, els qui m'asseguren que en dos dies rebria la nova documentació amb les dates que fossin necessàries. Amb aquesta promesa, el inspector de la ITV em diu que si vull puc fer ara la revisió i que Homologastur envieu els documents a la pròpia ITV, per no haver de tornar més que a recollir la fitxa tècnica modificada.
Així ho fem, sense cap problema. La ITV m'expedeix un paper justificatiu per si em para la policia (és obligatori portar la targeta d'ITV), assegurant que així que rebi la documentació de Homologastur modificaria la targeta i podria passar-hi. Als tres dies la tramitació va quedar conclosa, amb la reforma autoritzada al meu poder i la documentació al Ministeri d'Indústria.
Resumint:
Encara que la reforma que fem al nostre cotxe ens sembli mínima, sempre que estigui catalogada com "reforma d'importància" haurem homologar-la si volem circular amb legalitat i evitar problemes.
Com he pogut comprovar, els tràmits són tremendament molestos i difícils de portar a bon port per un ciutadà “normal”. No és que sigui una cosa molt complicada, però calen papers que no estan a l'abast de tothom (projecte tècnic visat i certificat de laboratori).
Per això, llevat que siguem enginyers col·legiats i tinguem un amic en algun laboratori autoritzat, és clar que el millor és fer les reformes amb una empresa especialitzada. És cert que és una cosa cara (Homologastur cobra per aquest tipus de feines uns 300€) però t'estalvies tots els maldecaps i viatges en va a diferents llocs (que també és temps i diners). Només vam haver de fer un parell de fotocòpies i un parell de fotos, la resta de la feina ho va fer Homologastur en una setmana aproximadament. Tingues en compte que si et decideixes a fer l'homologació pel vostre compte, també hauràs de pagar el certificat al laboratori i el visat al col·legi d'enginyers, de manera que els 300 euros dels quals parlo a dalt ja no em sembla tan car.
Finalment, la impressió que he tret de tot això és que la Llei de Reformes en Vehicles en aquest país coixeja moltíssim. Si Brembo fabrica un kit de frens específicament per a aquest cotxe, valorat en més de 2.000€ i de una qualitat molt superior a lequip de sèrie, resulta una mica absurd que calgui fer tants tràmits per poder instal·lar-los legalment. No seria més lògic que fos la marca qui hagués de homologar els seus productes per poder vendre'ls? Ah, sí, que això ja existeix…marcat CE, TUV, etc. Aleshores…per què s'exigeix tant document i certificat, arribant a una conclusió (els frens frenen bé) que ja se sap per endavant?
Si algun dels lectors ha tingut alguna experiència en homologacions i reformes, agraeixo enormement que ens ho expliqui, ens interessa la teva opinió.
Jo també ho vaig fer amb ells. Rodes 4×4 de més dimension i un cabestrant
jo també homologue amb ells els frens del meu VW.
és una merda això de les itv encara que almenys saps que si pagues el projecte ho pots posar
Molt interessant, em donen ganes de matricular el meu cotxe a un altre país per poder modificar-lo a gust
Juas, benvinguts a les modificacions!!!! Els que portem anys tocant els nostres cotxes ja sabem que toca llogar per a la Itv
tinc un hummer h 3 i estaria interessat a passar-ho
Jose Vazquez, l'homologació que proposes no és una tasca fàcil…passar un cotxe a GLP a Espanya és complicat. Pregunta a Homologastur o empreses similars a veure si hi ha sort.
Salutacions!
Hola, explico el meu cas
Tinc un mini cooper s amb un kit de john works de motor, frens, aerodinamic i rodes.
Vaig anar a passar la itv després de 8 anys passant-la i em diuen que ara el meu cotxe no és vàlid com si fos un tuning d'aquests.
Que ho he de legalitzar tot, el cas que truqui a bmw per al que m'havia passat i ja he pagat 410 euros de papers d'homologació que de moment no m'han servit, estic a penes que m'enviïn altres, certificat de taller, homologacions…
A més a la itv no s'aclareixen si t'atén un diu una cosa, si t'atén un altre diu una altra, paraules textuals d'un d'ells, (jo no he modificat el meu vehicle, ho ha modificat vostè, per la qual cosa el problema és seu no meu) que faig? no m'ajuda? per què? a sobre he pagat les taxes… en fi una conya, així que en menys d'un mes ja em donen de baixa, porto des del 3 de març així…
Hi ha algú com jo??
Hola Emilio;
El teu cas és del tot al·lucinant…de quin any és aquest Mini? Que jo sàpiga les darreres versions del Mini venien perfectament homologades amb el kit Cooper Works, igual que Abarth homologa la seva SS i similar. El vas comprar nou o vas instal·lar el kit a posterior?
I BMW no t'ha tret res de clar? Doncs parla amb Consumo, una de dues, o BMW t'ha venut un cotxe que no està homologat oa la ITV estan fent malament la seva feina. En qualsevol dels casos, crec que t'haurien d'ajudar a solucionar el problema.
Ja ens diràs!
Sort!
Gràcies Luis per aquest article. Demà mateix em posaré en contacte amb ells ja que he d'homologar una reforma important.
Quan acabi l'assumpte comentaré aquí com ha anat tot.
Salutacions!
Ok, molt bé Antonio. T'agraïm que ho comparteixis amb nosaltres. Alguns lectors m'han explicat les seves experiències per mail privat, però prefereixo que ho publiquis.
Salutacions!
Aquí a Guadalajara, espanya. Hi ha una empresa poc coneguda que es diu Proyditec. (Projectes i adreces tècniques) I fan aquestes coses sense problemes. A mi em van fer això del meu Itv en res de temps. 🙂
El meu problema és que passaré la itv del meu cotxe toyota corolla que té 8 anys i tot esta bé menys els faldons laterals que no costen en la documentacio del cotxe.
A la itv em comenten que necessito uns papers d'homologació del concessionari i si no els he de treure després d'haver passat les 2 anteriors inspeccions d'itv.
Em presento al meu concessionari toyota, em comenten que em demanen els papers d'homologació però el cost dels mateixos són de 48 euros.
No entenc com em poden cobrar aquest import, quan jo compri aquests faldons originals
al fullet de toyota i instal·lats per ells, i matriculat per ells, abans de lliurar-me el cotxe en propietat
La meva sorpresa és que després de pagar aquests 48 euros, per la documentació.
Em presento a la itv i el cost d'homologar-los són 57 euros més.
La meva pregunta és si la nova normativa pot retrocedir 8 anys, i si el meu concessionari toyota pot cobrar per aquesta documentació que jo pagui en la compra de l'automòbil com a accessoris
Davant del teu problema i amb la informació que facilites se'm presenten diversos dubtes. Una és si els faldons que esmentes es troben inclosos a les opcions del vehicle, ja que si fos així hauria d'aparèixer en l'homologació de tipus del vehicle i per tant, des de la ITV podria solucionar-se amb una diligència després de revisar la fitxa reduïda d'homologació o en cas de no aparèixer a la fitxa reduïda mitjançant la consulta al fabricant per part de l'usuari o tècnic d'ITV. D'altra banda caldria veure si la instal·lació de faldons estava indicada o no com a reforma d'importància antigament ja que si no apareix potser, i només dic potser, podria tramitar-se per la disposició transitòria cinquena, com es pretén fer-se amb el cas de els sostres solars. Però com ja indico, això darrer caldria revisar-ho detingudament.
Finalment comentar que solen donar-se algunes errades a l'expedició de targetes per part del fabricant perquè no se solen anotar correctament alguns extres incorporats, per la qual cosa és en el moment de l'adquisició del vehicle quan es pot reclamar i corregir amb més facilitat aquests errors, però per això cal ser coneixedor de la normativa.
Una salutació.
Hola ,jo tinc un problema amb la meva Mazda 6,jo vivia a Alemanya i m'ho emporta quan em vaig venir per andalucia(2006),Aki li lliuri la documentacion a un pèrit i aquest li va fer la fitxa reduïda i passa la itv a sant fernando ,fins i tot hi ha bé.
les properes inspeccions les passa a la tiv d'algesires, dit això, el meu cotxe esta des de q el compri amb la suspensio de 35mm, trucades d'alumini i gomes de 235/18. Fins que vaig anar divendres de nou a passar la itv i se'm posen a mesurar el cotxe i ara em demanen un Projecte tecnic + informe del fabricant + inf, servei tecnic.
I jo em pregunto qui no ha fet la seva feina en condicions els anys anteriors???atès que mai m'havien posat problemes x això.jo creia que tot estava legalitzat i van ara i em surten amb aquestes.
Això és legal???ho poden fer,després que porten des de 2008 passant la itv al meu cotxe sense fer la seva feina en condicions???puc reclamar a algú??o hi ha on he de dirigir-me???
No posa res d'això a la fitxa reduïda?
no que va a la fitxa tècnica no posa res, jo tinc totes les homologacions a Alemany,q les presta al seu dia quan matriculem i passem la 1a itv a sant fernant,alli haurien de veure mesurat el cotxe ia veure demanat els documents
.ho dit fins divendres passat ningú es preocupo x mesurar el vehicle.Això és una negligència per tarda dels encarregats de la itv,no?doncs ara tot el que em demanen és previ pagament,no sé com fer,ells la itv)es renten les mans.No sé on dirigir-me per plantejar la manca de professionalitat.a veure si em podeu fer una maneta 🙂
Doncs segurament ho tindràs complicat, ja que les ITV tenen «llicència per matar» mentre el govern no en faci res. Jo el primer que faria seria parlar amb el pèrit que et va fer la fitxa espanyola, si encara hi pots contactar. És trist, però la llei canvia amb caràcter retroactiu i els usuaris moltes vegades no podem fer res més que trencar-nos el cap i pagar. Ja ens explicaràs a veure que et va…
Hola Luis, comentar-te que x fi tinc ITV. Doncs no em baixi del burro, donat que jo estava segurisima q tenia tota la documentacion en regla. q porta el meu cotxe i mira x on em van trucar el dilluns per dir-me que em passés amb un informe de Mazda en què constara que la suspensio amb el nr tal….. esta correctament muntada al meu cotxe. Cosa que vaig fer immediatament , a la tarda tenia podo aprovat i ja em consta a la fitxa tecnica.LLUJUUUUUUPase de 1500€ que em demanen x homologar i traduir documentacio a 25,10€ que em va costar l'informe del taller. maneres moltes gràcies i salutacions. 🙂
Bones, una pregunta, a l'hora de realitzar l'homologació el cost que va ser, és que he d'homologar un seat 600 i per orientar-me i no passar-me del pressupost
Bona tarda.
Actualment estic finalitzant un curs sobre direcció tècnica d'estacions d'ITV, després de llegir força missatges, he pogut notar un petit desconeixement sobre la feina que s'hi realitza (jo també m'hi incloc). Al meu entendre, en una ITV la feina que es realitza és la VERIFICACIÓ de la normativa associada als vehicles perquè aquests puguin ser usats d'acord amb allò que marca la legislació.
Dit això pogués semblar fàcil, però no ho és, des de l'administració es treballa per consensuar criteris, ja que les competències en matèria d'ITV recauen a les comunitats autònomes, produint-se una disparitat d'interpretacions de la legislació, per aquest motiu, cada vegada que es vol “homologar” (terme mal utilitzat generalment per a la tramitació de reformes, ja que l'únic ens que pot homologar “vehicles comuns” a Espanya és el Ministeri d'Indústria a través dels serveis tècnics INTA i IDIADA) seria adequat acudir al tècnic d'ITV perquè t'assessori breument, ja que certament, a causa de la quantitat i el continu canvi de normativa pot ser complex d'entendre per part de l'usuari, però l'assessorament s'hauria de fer abans de fer la reforma, ja que com bé s'ha comentat anteriorment, no totes les reformes són legalitzables i per tant es podria arribar a donar el cas que s'haguessin d'invertir novament diners per desinstal·lar-les.
Per no estendre'm més, només vull deixar constància que hi ha algunes accions que poden fer que la nostra inspecció s'allargui més del compte, per la qual cosa abans de res, sempre cal mantenir la calma i demanar informació, ja que aquests errors poden venir des de l'usuari, la ITV, fabricants o l'administració a la redacció de la mateixa normativa.
Una salutació.
Hola, tarda 4 mesos en passar la itv del meu cotxe per la instalacion de 4 reformes, el cotxe el compri de segona mà i no sabia tot el que portava muntat (algunes coses si) el cas que els de la itv em deien cada dia que estava alli una cosa nova a homologar imaginar-vos així fins al 4 mes, després uns dels enginyers no em volia passar la itv perquè el taller on es va muntar tot no existia, però que culpa tinc jo decés, em va donar entendre que ja no tenia cotxe, inservible, es donaria de baixa al temps i clar sense itv… L'altre enginyer a certes coses no li va donar importància i me la passo el que vergonya, aquí totes les reformes eren opció de fabricant, el cotxe era un mini cooper si portava el kit john cooper works montsdo en un taller de la bmw, en fi es mereixen cobrar la merda que cobren i passar el fred que passen a l'hivern, una salutació, donen guanyar de no consumir res però clar amb pasta… Jejejeje
Després de tot això veus programes a televisió tipus Fast N' Loud a Discovery i arribes a la conclusió que aquí a Espanya, això seria impossible i em pregunto: Perquè a Espanya, si es vol crear ocupació, no se soluciona el tema de les homologacions?
La quantitat de llocs de treball que es crearien simplement, permetent poder adaptar motors nous, a cotxes vells, sense tantes complicacions, passant un test de seguretat i que l'homologació la pogués realitzar un mecànic especialitzat juntament amb un enginyer.
Donar facilitats per a emprenedors.
Imagineu-vos agafar cotxes com el mític Opel Calibra o Ford Prove i ficar-li un motor d'un fabricant de motors, modern de poc consum i mateixa potència.
Es crearia un ventall de possibilitats increïbles.
Però això no és Amèrica.
Ricardo, al meu entendre això és possible a Espanya, només has d'anar al Manual de Reformes ia la Secció I, Grup 2 observaràs les modificacions de la unitat motriu que estan permeses, per al cas que exposis seria aplicable la reforma 2.3 « Modificació o substitució de la unitat motriu per una altra de característiques diferents» i si va acompanyat d'un augment de potència a més la reforma 2.9. Això és un simple cas concret, el problema que realment et pots trobar és que el fabricant de vehicle o servei tècnic et doni el vistiplau a l'informe de conformitat, però si ho fa complint els actes reglamentaris no et càpiga dubte que la ITV no posarà pegues, simplement cal conèixer la normativa que tenim i podem aplicar, i estar disposat a pagar-ho. De la mateixa manera et comento que a tot Europa s'estan harmonitzant les legislacions perquè siguin equiparables, per la qual cosa no és un problema d'Espanya, sinó que als Estats Units es permet altres coses perquè es mou per una reglamentació diferent.
Una salutació.
Tinc un Fiat Un Turbo de l'any 91, vaig canviar les llantes a 14″ i les rodes a 185/14/55 perquè trobar 185/13/55 era complicat i car.
Vist el que he llegit, cridat a Fiat ia la Itv, optaré per passar la Itv amb les originals, no puc entendre que per 1,5 cm més de ràdio es pugui muntar aquest folló, més i quan em vaig preocupar de buscar les llantes originals de Fiat que em van costar una pastura per no tenir problemes amb les seves dimensions (amplada, boixa, etc..)
Ja m'han dit a Itv que no ho passaria.
El que no sabia és que m'ho podrien donar fins i tot de baixa, que fort.
Salutacions
Bon dia Manuel, a la ITV per poder passar la inspecció sense problemes, la legislació ens permet l'ús de diversos tipus de models, els primers que podrem fer servir són els que apareixen a la TITV (Targeta d'ITV), després hi ha aquells que estan inclosos dins de l'homologació del vehicle, que de vegades poden aparèixer reflectits o no a la TITV, per la qual cosa és més dificultós per a l'usuari tenir-ne coneixement. Finalment hi ha els pneumàtics equivalents, aquests pneumàtics són aquells que es troben dins del marge d'un 3% més de les dimensions dels pneumàtics homologats per al vehicle, però a més han de complir amb l'índex de càrrega i de velocitat (Ex. 90 H). Per al cas que exposeu si voleu uns pneumàtics equivalents als de 185/13/55 podeu usar com a equivalents amb una llanta de 14» els 175/55, però recordeu que l'índex de càrrega i velocitat ha de ser igual o superior als homologats, de la mateixa manera comprova que la carcassa de la llanta de 14» sigui compatible amb el pneumàtic i no sigui més ampla. Si no saps com fer el càlcul de les diferents combinacions de pneumàtics equivalents que pots fer servir, sempre pots acudir als calculadors en línia que hi ha per internet i són d'ús gratuït.
Hi ha una darrera via però és més costosa i complexa, és mitjançant la tramitació de la reforma amb CR 4.5, en la informació addicional que acompanya la reforma s'explica en quins casos es poden utilitzar pneumàtics no equivalents.
Una salutació.
A Espanya és així, és igual els certificats que tingui la peça o les homologacions europees que hagi passat, en aquests temes sembla que no pertanyem a Europa, aquí tot són euros, si li poses un ganivet a la defensa i vas a la itv és un objecte perillós, ara quan pagues l'homologuen ja no és objecte perillós i passa com si res. Això és Espanya senyors.
Hola a tots, això de les itv, és una risió, porto fent cotxes 20 anys. Una anecdota. Portem a una itv de cantàbria un 205 ral·li per a un amortiment, el senyor cap de mecànics llavors, ens diu que tot bé però que hem de posar el carburador de sèrie, hosn imagineu el FLAS no. Diem, mire vds és un 205 ral·li, i ens cntesta, bo vds correran en ral·li però heu de posar la carburació de sèrie, pren fuetada, tot un cap de mecanics que no sap que porta doble carburació de sèrie, m hos contaria mogudes similars a la itv a cantàbria en 20 anys, i la impotència que se sent no poder fer res. Una salutació
Hola, estic flipant amb els comentaris sobre les pegues que posen a l'hora d'homologar vehicles o modificacions a aquests.
No obstant això com ja molts s'hauran adonat, moltes marques d'automòbils no sé com s'ho fan per homologar certs models que després una vegada comencen a comercialitzar no tenen res a veure les prestacions declarades amb la realitat.
Fa poc més d'un any, vaig comprar un Fiat 500 que en teoria el fabricant declara entre altres 69 cv, però que amb prou feines em puja un pendent d'un pàrquing, la meva sorpresa és que tant el concessionari com la marca diuen que el cotxe és així, però el més sorprenent és que descobreixo en un fòrum ( Solo Fiat 500 ) que hi ha força més casos com el meu.
Em resulta inversemblant que un model així pugui haver estat homologat, ja que entenc que hi ha hagut alguna modificació posterior que ha canviat valors, com ara baixar la potència mitjançant manipulació del programari.
Jo pregunto: es pot denunciar a la marca davant els qui li han homologat determinat model ?? .Una salutació.
Hola, estic en procés d'homologació d'una furgoneta wolkswagen. Tinc una pregunta. Un cop realitzat el projecte per un enginyer i realitzada l'homologació per un laboratori, un tècnic de la itv pot denegar l'homologació?, o la seva tasca és simplement comprovar el que apareix als informes? Una salutació
Hola.
A veure si algú em pot ajudar. Tinc un Ford Kuga amb llunes tintades de fàbrica i en passar la primera itv me la donen desfavorable x desgast de pneumàtics davanters ix un adhesiu d'un tribal q tinc al vidre del darrere.
He solucionat immediatament això dels pneumàtics i he anat avui a passar-la novament i vaig demanar parlar amb el cap d'inspecció. Després d'exposar-li el cas i dir-li que la vaig posar pk el vaig consultar amb la guàrdia civil de trànsit abans de posar-la i em van dir que no hi havia cap problema ja que tenia retrovisors dret i esquerre.
He anat a trànsit i li vaig dir que el reglament general de trànsit a l'article 19 diu que el vidre del darrere es pot tapar si tens els dos retrovisors, amb un para-sol o amb una adhesiu, el bon senyor em diu que trànsit és trànsit i que ells són indústria i els que passen la itv són ells i no me la passaran.
Li vaig dir que denunciaria al jutjat de guàrdia la incompetència de l'inspector que em va atendre i em va dir que això no era motiu i li vaig dir que potser això no, però sí que ho era donar-me la documentació d'un altre vehicle que no era el meu i deixar una persona sense documentació.
Em va dir q era un simple error a allò q li vaig respondre q per mi aquest senyor era un incompetent en el seu treball i, x tant jo no estava conforme amb la revisió q li va realitzar al meu vehicle ja que q ningú em garantia q no hagués comès més errors com aquest amb el meu vehicle.
Es va posar força altiu amb mi i em va oferir un full de reclamacions el qual vaig omplir i he presentat en consum.
Jo l'única cosa q vull és no tenir q treure el meu adhesiu encara que tingui q homologar-la però no sé com fer-ho i aquest senyor no deixava d'amenaçar-me q tingués present q em multarien x tenir la itv desfavorable encara que ja he esmenat això dels pneumàtics i els vaig fer q m'ho fessin constar passant de nou x la inspecció.
Agrairia molt si algú em pogués orientar.
Nose, això dels adhesius als vidres no els fa cap gràcia als de la itv, a la meva exempresa usàvem unes Partners que tenien com a 10 anys, només amb seients davanters i darrere dels seients davanters la corresponent gàbia metàl·lica, on van les eines, portaven el retolat a les finestres del darrere i laterals del darrere fins que un bon any van començar a demanar-nos l'homolegació dels vidres… senyors, però si és un vinil publicitari perquè t'identifiquin i els cascos no vegin que portes a la furgoneta, si ja ha passat com 5 ITVs… res, al final s'arregla com tot, pagant perquè el dels rètols (si encara no està en fallida després de 10anys xD) et doni (o vengui) un paperet cunyat d'homologació o un adhesiu al vidre, i ja aquesta!
$$$$$$$$$$$$$
Això és una vergonya, a espanya pràcticament no pots ni canviar-li una piça a la bicicleta i que continuï sent legal circular amb ella, moltíssims vehicles i cicles de la UE no estan homologats per circular a espanya (bicicletes Tandem,electrices amb més de 250W, els tricicles holandesos amb 3 rodes i un cistell enorme… tan emblemàtiques allà, aquí són motiu de denúncia.
Sembla mentida, que a Alemanya et puguis homologar un Cart per anar pel carrer i aquest mateix cotxe homologat allà aquí no pugui circular.
També recordo un capítol de cert programa de TV on reparaven cotxes fets pols, i un era una Pick up, que era pràcticament un xassís amb cabina motor, rodes, i els llums d'agafades amb brides al xassís…quan l'amo explico perquè tenia així la pick up, va dir que li van robar des de les portes, fins al calaix del darrere xD i que tenia els llums enganxats amb brides perquè l'estat de Califòrnia, només exigia als vehicles que tinguin els llums de senyalització dels colors pertinents i en una ubicació visible…
És clar que és un cas extrem… però no veig menys extremisme en què haver de pagar projectes, taxes i històries per instal·lar material que ha estat dissenyat i es ven específicament per a un model de vehicle, haurien d'acceptar l'equivalència.
Un altre cas… els cables de fre de la motocicleta… si de sèrie són de plàstic i vull posar-los metàl·lics, o de color anonitzat… i aquests cables que vull me'ls ven un fabricant homologat a la UE… és més… si el model nou de la meva moto ja els porta metàl·lics… perquè jo he de homologar-ho com una millora? que el fabricant els fa a ull i després els fica en una caixa? Perquè a la ITV em diuen que els tregui i posi els de sèrie?
Qui és el ximple aquí? jo que pago quan els compro, que pago a algú perquè els munti i després pago a un altre perquè em deixi circular amb ells?,és el que els fabrica, o el de la ITV que previ pagament em permet circular amb la meva modificació?
Per favor Déu, si és veritat que existeixes, i que en aquest món hi ha justícia, fes que tots aquells que es lucren i aprofiten injustament i abusivament de nosaltres per intentar millorar les prestacions dels nostres vehicles vegin la llum i deixin de #~@€~ #@#€ o
Això d'aquest país i de les homologacions és una güasa.
Totalment d'acord que haver d'homologar una peça que ja ve amb certificat europeu és com no donar crèdit a l'enginyer alemany que ha format el certificat.
Les itv's, cadascuna un món. Si volen no passes la ITV fins que ells considerin oportuns. Cadascuna amb els seus protocols, temps de resposta, com cadascuna vol en definitiva. Una Vergonya. Hi ha algunes privades a les quals és millor ni acostar-se, personalment jo no ho faria (parlo per experiència)
Els laboratoris, els grans beneficiats, i que a més manegen els preus al seu gust, depenent que empresa siguis i per tant el volum de treball que els enviïs. A més de ser gairebé un monopoli les que fan assajos específics.
L'enginyer, gosa jo, havent de fer una feina que dóna poquíssim benefici per haver d'aguantar aquest absurd de gent al teu voltant i tenint en compte que la teva feina és absurd també. No obstant això, si teniu algun dubte o voleu homologar alguna cosa poseu-vos en contacte amb un enginyer o se us farà un món. les grans empreses potser us abarateixen costos per a reformes amb assaigs (frens, canvi de direcció) que requereixin d'anar a un dels laboratoris monopolistes, però els que treballem des de casa us donarem un bon servei i un preu força millor que el de les grans empreses d'homologació. Jo cobro a 50 euros/element a reformar
PD Els projectes de reforma no necessiten visat
Bones companys, jo ara estic amb problemes d'homologar una cosa del meu vehicle i ho comentaré ia veure si algú més li ha passat i ho va poder solucionar.
Jo tinc un seat leon de l'any 2007 i poc després de tenir-lo vaig tenir un fort accident i li canviï el para-xocs del darrere posant el del FR, estat passant des de la 1° ITV amb aquest para-xocs i mai vaig tenir cap problema fins a l'altre dia que vaig anar a passar la ITV que no me la van passar a l'espera de l'homologació del para-xocs, ja he pagat 125€ en una casa de seat i ara estic pendent que em tornin a trucar, quins passos seguirà seat quant de temps em portés tot aquest procés i si al final aconseguiria passar com més aviat millor la ITV ja que ara tinc el cotxe aturat fins que em donin el vistiplau.
Hola, el meu cas és el següent:
Normalment vehicle que he gaudit, li he fet alguna modificació sempre poca cosa, amb recanvis de molt alta qualitat, equivalents i homologats. Doncs quina és la meva sorpresa després de diverses ocasions la ITV favorable, un dia resulta que aquest recanvi era un perill per a mi i altres usuaris de la via i dos dies després, després de passar per caixa, ITV favorable, ja no era perillós!! . Qui ho pot explicar….
Hola
El meu cas té broma també. Compro un 4×4 i li passo la revisió sense problema durant 5 a la mateixa ITV. Ara em diuen que hi ha una reforma als molls del darrere que cal homologar-los…. El cas és que aixequen el cotxe una mica més, però dins dels paràmetres d'alçada admesos per la targeta tècnica. Els explico que és com les rodes, que mentre l'amplada estigui dins de la tolerància de les característiques tècniques del vehicle, és com un canvi de peces... Que si vols arròs Catalina. Cal homologar-los. . El problema és que estem indefensos davant d'aquests abusos d'autoritat…
Hola.
A l'ultima itv em diuen que la següent no me la van donar favorable ja que els fars estan gairebé opacs (cotxe amb 12 anys). Em poso a buscar fars originals i em costa cada far 400 euros. Total que veig una web d'una empresa on venen uns fars homologats i amb marcatge CE. Em gasto 190 euros, els poso i em llencen la itv perquè necessito un «certificat de conformitat». Ho he demanat a l'empresa que me'ls va vendre però em dóna llargues. Al final porti apulir els fars antics i passi la itv però ara tinc els fars «nous» a casa meva i 190 euros menys a la butxaca. Suposo que em toqués denunciar la venedora per recuperar els meus diners…