El Hyundai Elantra és un dels pilars de la firma asiàtica. Tot i que a Europa no es ven, és un best-seller en altres regions del món. Destaca sobretot als Estats Units i Amèrica Central, amb vendes que superen les 200 mil unitats anuals. Ara arriba una nova generació disposada a plantar cara als rivals. Aquests acaben d'actualitzar-se i són els coneguts Honda Civic Sedan, Mazda 3 Sedan o Toyota Corolla Sedan.
Si feu una mica de memòria, us presentem les primeres imatges la setmana passada. La seva publicació tenia una finalitat clara: anunciar-ne el debut públic. Doncs bé, el nou Hyundai Elantra ja ha estat mostrat al món en detall i ha agradat. Ho fa, perquè ofereix un disseny més arriscat que els seus rivals i perquè el seu nivell de qualitat, equipament i tecnologia el situen a l'alçada de models del segment superior.
El Hyundai Elantra llueix més esmolat i dinàmic
La feina duta a terme a l'exterior es nota en tots els angles, recordant al seu germà gran Sonata. Segons els seus creadors, el nou Elantra presumeix d'una carrosseria estil coupé amb quatre portes. I tenen part de raó, ja que les seves línies són més esmolades i agressives. Destaca pel frontal, que integra uns grups òptics esquinçats amb tecnologia Full LED. Flanquegen una gran graella que es menja tot el para-xocs.
La vista lateral és la que ofereix més canvis respecte al seu predecessor. Ara és més baix que abans, encara que aquesta sensació s'incrementa per la línia descendent del sostre. És més acusada a partir del pilar “B” encara que s'integra perfectament amb el tercer volum que dóna forma al maleter. Les tres línies de tensió situades a les portes aporten força al conjunt. Per acabar, no podem passar per alt les noves llantes d'aliatge.
Per acabar, revisem l'evolució de la defensa. S'assembla a la que llueix el Sonata, encara que compta amb trets de disseny propis. Destaca per la forma de la porta i la integració dels grups òptics. Tenen tecnologia Full LED i un disseny característic. Tots dos elements estan units a la zona central per una fina tira cromada. A la zona baixa hi trobem un para-xocs més discret, encara que amb personalitat pròpia.
Interior modern, de qualitat i molt tecnològic
De l'exterior saltem a l'interior. L'evolució experimentada pel nou Hyundai Elantra és exponencial i la notem en diversos elements. En primer lloc, tenim un tauler de control molt ordenat que distribueix la informació en tres zones concretes. Crida l'atenció la pantalla central tàctil per governar el sistema multimèdia. Als models bàsics serà de 8 polzades però els més complets gaudiran d'una amb 10,3 polzades.
La connectivitat és molt important, per això compta amb els protocols Apple CarPlay i Android Auto. El conductor gaudeix d´un quadre d´instruments completament digital i configurable. És de nou encuny i sobre ell han situat una petita cúpula per evitar els reflexos del sol. Davant seu hi ha un volant de disseny esportiu que integra els controls i accessos directes per al sistema infotainment i seguretat.
Finalment hi ha el climatitzador. Se situa sota les sortides d'aire centrals i per a la gestió compta amb controls tradicionals, tot un encert. Al túnel central trobem el selector per a la transmissió automàtica i els botons per al fre d'estacionament elèctric. Entre els seients hi ha un parell de posagots i un espai per guardar objectes de cert volum.
Amb tot, la gran millora del Hyundai Elantra és a l'apartat de ajudes actives a la conducció. Gràcies a la nova plataforma, podeu incloure elements com fre automàtic d'emergència, assistència de manteniment de carril i sistema datenció del conductor. Opcionalment inclou control d'angle mort i control de creuer adaptatiu. Algunes versions tenen accés i arrencada mans lliures a través del mòbil.
Oferta mecànica ambiciosa que estrena versió híbrida
A nivell mecànic, el renovat Hyundai Elantra millora. La seva oferta està adaptada al gust americà, ja que és el que més vendes registrarà. Tot i així, és generosa i inclou per primera vegada en la història del sedan sud-coreà una versió híbrida. La versió d'accés arrenca amb un 2.0 litres amb quatre cilindres que lliura un rendiment de 150 CV i 264 Nm de parell màxim. La gestió està encomanada a una transmissió de tipus automàtic per variador continu CVT.
La segona versió va a càrrec del nou híbrid. La part tèrmica està encarnada per un bloc 1.6 litres associat a un motor elèctric que en conjunt ofereix 141 CV de potència i un parell màxim de 179 Nm. Per gestionar-ho confien en una transmissió de doble embragatge DCT amb sis relacions. Aquest tren híbrid és el mateix que ja munten els iOniq o Kona híbrids. Segons els responsables, oferirà un consum tan baix com els Honda Insight o Toyota Corolla Hybrid.
Finalment, s'apunta a la possible arribada d'una versió esportiva. El Hyundai Elantra N no està confirmada, però els rumors apunten fortament cap a ella. Haurem d'esperar una mica per saber si tenen raó o no, ja que el Covid-19 ha impedit a la marca celebrar un acte en viu. Amb tot, la vostra arribada no està prevista per al mercat europeu, encara que potser ho haurien de pensar. No us sembla?
font - Hyundai
