Hyundai està treballant molt perquè cap dels seus models es quedi antiquat. I això, alhora, suposa que la gamma avanci a dos ritmes. D'una banda tenim aquells models «importants» com el Tucson o el Kona que en les darreres evolucions han modificat substancialment la seva línia. D'altra banda, tenim els i10 o i30 que en estar en segments «menys atractius» s'actualitzen de manera més lleugera. I no oblidem el Hyundai i20.
El Hyundai i20 és un dels urbans més atractius del segment. Amb la darrera iteració es va posar a nivell dels seus rivals europeus en aspectes com el disseny exterior i interior, el nivell tecnològic, la seguretat i els motors. De fet, a la seva nova gamma no falten versions microhíbrides amb consums molt ajustats. Però com ja hem dit el pas del temps pesa i Hyundai li ha aplicat un subtil restyling amb què millora però Veus les diferències?
Com és la renovada estètica de l'estilitzat Hyundai i20…?
Si compares el renovat i20 amb l'anterior t'adonaràs que hi ha pocs canvis. Això sí, són encertats com a la graella frontal o el para-xocs amb entrades d'aire més esportives. El para-xocs i el patró interior de les òptiques del darrere són nous així com les llantes d'aliatge de 16 i 17 polzades. Completen aquests canvis colors nous per a la seva carrosseria com Lucid Lime Metallic, Lumen Grey Pearl i Meta Blue Pearl o el sostre en negre bitò.
I el seu interior…?
De portes endins l'evolució del renovat Hyundai i20 és igual de subtil. El cockpit és analògic amb lopció de ser digital de 10,25 polzades i la pantalla central tàctil és de 10,25 polzades. La connectivitat amb Android i Apple CarPlay és total a més compta amb un equip de so Bose i càrrega sense fil. També arriba l'eCall de segona generació basat a la xarxa 4G, actualitzacions de mapes per aire (OTA) i ports USB de tipus C.
L'apartat de seguretat també millora amb un sistema Smart Sense renovat. Ara inclou de sèrie assistent de col·lisió frontal (FCA) per a ciutat, interurbà, vianant i, ara, ciclistes. També compta amb avís de sortida de carril (LFA) i de forma opcional estan disponibles l'assistent de col·lisió de trànsit creuat del darrere (RCCA), avís d'angle mort (BCA) i control de creuer intel·ligent basat en navegació (NSCC).
Com és la gamma mecànica del renovat i20…?
En darrer lloc, toca parlar de la gamma mecànica del renovat Hyundai i20. En aquest apartat la casa sud-coreana no ha volgut innovar ja que manté la mateixa oferta que hi havia fins ara. És a dir, que girant al voltant del modern bloc 1.0 T-GDi amb hibridació suau de 48 volts ofereix 100 i 120 CV de potència. La seva gestió és per una transmissió manual intel·ligent (iMT) de sis velocitats o automàtica de doble embragatge (7DCT) de 7 enclavaments.
Segons Hyundai amb la transmissió manual iMT millora l'experiència de conducció. Per això quan es deixa anar l'accelerador el sistema iMT pot desacoblar el motor de la transmissió estalviant combustible. La raó és deguda a l'entrada en «mode inèrcia» de la mecànica arrossegant menys components mecànics. Amb tot, la marca anuncia l'arribada de noves variants però no apunta a quines són encara que cal esperar que l'i20 N estigui entre elles.
En darrer lloc, la producció del nou i20 està previst que comenci per al tercer trimestre d'aquest any 2023. Serà al centre tècnic que Hyundai té a la ciutat turca d'Izmit. Per tant, fins que no s'acosti la data del seu debut comercial a Europa no tindrem els nivells d'equipament o un llistat de preus per, per exemple, Espanya. Estarem al corrent de les novetats que arribin des de la marca i la seva divisió europea…
font - Hyundai
Més informació sobre aquest model
- places 5
- potència 84-204 cv
- Consum 5-7 l/100km
- Valoració 4,2