Hyundai i30 N Project C, tots els detalls d´aquesta edició limitada

A finals del mes d'agost passat, el Hyundai i30 N Project C va ser anticipat per la companyia asiàtica publicant algunes imatges d'unitats camuflades on s'insinuava un rendiment més gran i, a més, deixant caure algunes dades d'aquesta versió específica. Finalment, l'edició ha estat descoberta al complet durant el Saló de l'Automòbil de Frankfurt.

Les principals particularitats d'aquest nou Hyundai i30 N Project C resideixen en alguns canvis estètics i en l'ús de materials lleugers per reduir el pes total del conjunt. També compta amb detalls aerodinàmics específics, així com una nova configuració del xassís. Per descomptat, no hi falten canvis estètics a l'exterior ia l'interior.

El protagonista principal en aquesta edició limitada a 600 unitats és lestalvi de pes. Hyundai ha recorregut a la fibra de carboni ia l'alumini per estalviar 50 quilograms en total. La fibra de carboni apareix als faldons, al difusor ia les taloneres, no oblidant-se de l'ús d'aquest material al respatller dels seients esportius Sabelt de tipus baquet. Per la seva banda, les llantes són forjades d'OZ Racing en 19 polzades, reduint les masses no suspeses en ni més ni menys que 22 quilos.

Gràcies a les recalibracions del xassís, la carrosseria del Project C es troba 6 mm més a prop del terra i, a més, s'ha reduït el centre de gravetat en 8,8 mm més. Això es tradueix en una major estabilitat i agilitat, que serà especialment notable en viratges a alta velocitat i en les condicions més exigents. Els molls de la suspensió són més curts i rígids.

El habitacle d'aquesta edició rep elements folrats a Alcantara, com el volant, el fre de mà o la palanca de canvis. M'ha cridat especialment l'atenció el disseny del pom del canvi, amb alumini i amb forma de cap de pistó. No serà el més agradable ni els dies més freds ni els més càlids, però a nivell visual és interessant. D'altra banda, destaquen els contrastos generats pel color Deep Orange repartits en certs elements de l'interior, així com a les pinces de fre.

On no hi ha canvis és a l'apartat mecànic. El Hyundai i30 N Project C manté el motor 2.0 Turbo de gasolina vist a la resta dels i30 N. En aquest cas només s'utilitza la versió de major rendiment, que s'anomena Pack Performance. Així, estem davant un propulsor de quatre cilindres i sobrealimentació per turbo que desenvolupa 275 CV a màxim rendimentm a més d'un parell motor màxim de 378 Nm mitjançant la funció overboost.