L'electrificació del sector de l'automòbil és relativament moderna. Diem relativament perquè no recordar que els primers cotxes de la història eren elèctrics seria fer trampes al solitari. No obstant això, la moda i la necessitat per reduir les emissions contaminants han obligat els fabricants a moure fitxa. I cadascú ho ha fet com millor ha cregut, encara que a mesura que ha passat el temps molts processos s'han igualat.
Sobretot pel que fa a enginyeria ja que les marques estan treballant per crear noves plataformes. Lobjectiu és molt simple: reduir costos de desenvolupament a com de lloc. I un dels models pioners en aquests límits és el Hyundai Ioniq. Sabies que va ser el primer cotxe creat des de zero per muntar tres trens motrius? Sí, però això sembla que ha quedat en l'oblit i el seu llegat serà absorbit per Ioniq (a seques) quan mori al juliol...
El Hyundai Ioniq va néixer el 2016 com el primer cotxe desenvolupat per a tres tipus de trens motrius diferents…
Per si ho havies oblidat la primera vegada que vam veure el Hyundai Ioniq va ser a l'Auto Show de Ginebra. Va ser l'any 2012 i ho feia encarnat al prototip i-oniq que ja el 2016 va donar vida a l'Ioniq que tots coneixem. No obstant això, el seu camí comercial no va ser homogènia ja que primer van llançar la versió híbrida (HEV). Més tard va tocar el torn de l'híbrida endollable (PHEV) i de manera gairebé simultània van fer el mateix amb l'elèctrica pura (BEV).
Com a dada curiosa, entre finals del 2016 i desembre del 2021 ha venut a Europa 135.692 unitats. Poden semblar poques, però tenint en compte el seu plantejament i el seu avantguardisme sembla una bona xifra. A més, Hyundai diu que ha satisfet amb escreix els objectius de venda que havien establert per a ell. No obstant això, poden créixer encara més, ja que la seva venda ha seguit en actiu fins al mes de maig passat i, a més, queden unitats soltes.
En tot cas, els responsables de Hyundai creuen que l'Ioniq original ha de donar pas a la submarca Ioniq. El pas no serà senzill, ja que el canvi de paradigma suposa una ruptura total amb el preu i el posicionament del primer. Tot i així aquesta decisió no ha estat presa a la lleugera, estava planificada fa molt de temps. La raó és que deuen adaptar els seus productes a les demandes canviants dels consumidors i del sector de l'automòbil.
Per tant, la fàbrica d'Ulsan (Corea del Sud) on es munten les tres versions de l'Ioniq, deixarà de muntar-lo en poques setmanes. Serà al juliol encara que la firma no ha volgut indicar quin és el dia que aturaran la línia de muntatge. En alguns mercats ja no està disponible, però a Espanya encara es pot demanar (aquí). Per tant, si en vols un hauràs de córrer molt per no quedar-te fora de la quota que tingui assignada la fàbrica.
Mentrestant, adéu a un pioner...
font - Hyundai
Més informació sobre aquest model
- places 5
- potència 136-141 cv
- Consum 1,1-4,6 l/100km
- Valoració 4,3