La segona generació del Hyundai Kona va despullant els seus secrets a poc a poc. D'un temps ençà la casa sud-coreana «ens està marejant» amb aquesta manera d'executar els llançaments dels nous models. En primer lloc publica una sèrie d'imatges (les justes, per no emocionar-nos) i dades en general. Poc després torna a la càrrega amb més material gràfic, en aquest cas de l'interior, així com dades vagues dels motors…
Ara estem en aquest punt. Aquí pots veure com la casa asiàtica ha donat forma al disseny interior del nou Kona. I no és l'única cosa, ja que també aprofiten per explicar-nos com serà la seva oferta mecànica. El problema és que aquesta gamma no és la que arribarà a Europa. Per tant, encara queda un tercer lliurament d'informació que tindrà lloc més endavant en una data que us explicarem una mica més endavant. En tot cas, no t'ho perdis.
El disseny interior del nou Hyundai Kona recorda, i molt, el de la gamma Ioniq…
Com bé saps, la segona iteració del Hyundai Kona va debutar oficialment el desembre de 2022. En aquest moment t'expliquem tots els secrets de la seva línia exterior, per la qual cosa avui passarem al seu interior sense parar en allò que ja coneixem. Amb tot, un cop dins crida l'atenció el doble display digital de 12,3 polzades que serveix per al quadre d'instruments i com a pantalla tàctil central. Estan units i recorden els del Ioniq 5 o 6…
A més, a diferència de molts dels seus rivals, segueixen confiant en els controls analògics. Encara més, segueixen aquí per a funcions tan importants com el climatitzador o el volant. De fet, les sortides de ventilació estan molt ben «amagades» entre la base de la pantalla central tàctil i els controls del climatitzador que van a la zona centre del tauler de control. Més avall, hi ha els ports USB C així com controls per a la calefacció dels seients i diversos.
En resum, el Hyundai Kona de segona generació uneix connectivitat d'última generació sense oblidar tots els beneficis dels botons de tota la vida. L'única pega que li podrien posar alguns clients (segons la meva opinió no ho veig així) és que el comandament per governar la transmissió automàtica va situat a la canya de la direcció just després del volant. Aquesta posició és més del gust del client ianqui, però fet i fet és més intuïtiva i senzill…
Tecnologia i habitabilitat interior…
La tecnologia del nou Hyundai Kona és molt superior a la del seu predecessor com ara les actualitzacions OTA. En ajudes a la conducció podem esmentar l'assistent per evitar col·lisions frontals (FCA), assenteix de carril (LKA) o l'avís de sortida segura (SEW). També està equipat amb control de creuer intel·ligent (SCC), control de creuer intel·ligent basat en navegació (NSCC) o assistent de seguiment de carril (LFA).
Pel que fa a les cotes, cal indicar que el Kona tèrmic i híbrid creix fins a arribar als 4,35 metres de llargada, 1,82 metres d'amplada i 1,58 metres d'alçada. Aquesta cota és amb llantes d'aliatge de 17 polzades, de manera que amb unes de 16 serà una mica més baixet. La distància entre eixos és de 2,66 metres dotant-lo d'una habitabilitat interior generosa per a passatgers i on el maleter arriba a 723 litres si s'abat la segona fila de seients.
La gamma mecànica tèrmica és oficial per a Corea del Sud: La versió EV serà desvetllada al març juntament amb altres detalls…
La gamma mecànica és un altre dels secrets que coneixem del nou Hyundai Kona. El problema és que és per a Corea del Sud i no per a Europa. Sí, per al nostre continent encara haurem d'esperar fins al proper mes de març per la qual cosa haurem d'armar-nos de paciència. En el cas que ens ocupa, la gamma tèrmica i híbrida sud-coreana gira al voltant de tres versions. Hi ha dos motors de gasolina i un híbrid 1.6 HEV que ens sona d'alguna cosa.
El bloc que obre la gamma és un 1.6 T-GDi turbo de 195 CV i 265 Nm. Per la seva banda hi ha un 2.0 litres Atkinson atmosfèric amb 149 CV i 180 Nm de parell. En el primer cas, la transmissió és automàtica de 8 relacions i en el segon, una transmissió variable intel·ligent (IVT) per a màxima eficiència. El híbrid 1.6 HEV combina un motor d'injecció directa GDi de 1.6 litres amb una unitat elèctrica per oferir 141 CV i fins a 265 Nm de parell.
Per acabar, i seguint lletra a lletra el que diu Hyundai a la seva nota de premsa oficial…
«Al març es donaran a conèixer més detalls sobre el nou KONA per als mercats globals, inclòs l'EV»
Per tant, no queda gaire per al final…
font - Hyundai
Més informació sobre aquest model
- places 5
- potència 120-218 cv
- Consum 4,5-6,9 l/100km
- Valoració 4,5