El primer SUV amb la lletra N acaba d´arribar a la gamma de Hyundai. El petit Kona N 2021 de 4,2 metres de llarg arriba per competir per exemple amb el Ford Puma ST i el Volkswagen T-Roc R.. Encara que amb el desplegament de potència que porta sota el capó, no es pot dir que sigui una lluita justa amb el primer.
Aquest serà el quart model que rep la versió d'alt rendiment, després del i30, el Veloster i el i20. Tot i que l'aposta de Hyundai en aquest sentit no es limitarà precisament a uns quants vehicles. Segons els seus responsables, el número de cotxes amb l'anagrama N o N-Line pujarà fins a 18 abans de finals del 2022. No obstant això, és una manera d'anunciar-ho una mica ambigua, ja que hi ha una enorme diferència entre les dues versions, en tot allò que no es refereix al disseny.
Més 'N' del que s'esperava
És més, malgrat la seva mida reduïda, que el situa més aviat en el segment B-SUV, el Kona N té més en comú amb l'i30 N (Seg. C) que el nou i20 N (Seg. B). Ja que, tal com ho han presentat des de la marca coreana, compta amb més característiques dedicades a millorar-ne el rendiment i les sensacions de conducció. Fins i tot alguna pensada per millorar el seu exercici en circuit.
Entre elles, la primera que hem esmentat és la seva gran potència que el separa molt del petit i20. Equipa un motor de gasolina turboalimentat de 2.0 litres i quatre cilindres amb 280 CV i 392 Nm. Unes xifres que acosten més als 300 CV que porta per exemple el T-Roc R.
Sistemes per millorar l'esportivitat del Kona N
Com la resta de models N, aquesta energia es transmet a terra només amb les rodes davanteres (no com els R de Volkswagen). Però en aquest cas, només amb una caixa de canvis automàtica de doble embragatge amb vuit velocitats, anomenada N DCT, que segons el dossier permet una millor acceleració i canvis ascendents més ràpids”.
El comportament d'aquesta caixa de canvis, juntament amb la resposta del motor, es modifiquen gràcies als diferents sistemes per millorar la seva esportivitat. El primer, és el N Power Shift, que entra en acció automàticament si s'apreta l'accelerador més enllà del 90% del recorregut.
Gràcies a ell, es redueixen les pèrdues de parell quan es va canviant a marxes més llargues. De manera que millora l'acceleració i aconsegueix un augment de velocitat més suau els graons típics.
Pensat per a carretera i circuit
El següent sistema, és el N Grin Shift, que allibera tota la potència del motor durant un màxim de 20 segons i canvia automàticament a la marxa més adequada per treure-li el partit més gran. L'inconvenient és que només es pot fer servir cada 40 segons, o el que és el mateix, una vegada cada minut. Pel que està pensat principalment per a circuit o per a avançaments ràpids a la carretera.
L'últim dels sistemes esportius sí que està dissenyat exclusivament per a pista: el N Track Sense Shift. Analitza la manera de conduir del pilot per optimitzar els canvis de marxa per aconseguir uns temps de tornada més ràpids.
Les prestacions del Hyundai Kona N
Al paper, el Hyundai Kona N és capaç d'accelerar de 0-100 km/h en 5,5 segons, sempre que es faci servir el Launch Control. Això suposa una gestió de la tracció millorada perquè les rodes davanteres no patinin sobre l'asfalt. La seva velocitat màxima és de 240 km/h.
Una de les característiques que permeten aquesta acceleració són els pneumàtics P Zero fets a mida per Pirelli. Unes rodes per a vehicles d'alt rendiment que augmenten la subjecció. S'hi troben unes llantes d'aliatge lleuger de 19 polzades que redueixen el perfil del pneumàtic per minimitzar-ne la deformació i millorar l'adherència en corba.
A més d'això, també en destaquen uns frens davanters i posteriors més eficaços y reforços a la carrosseria per reduir-ne la deformació en portes corbes. Cosa que ja vam veure per exemple a l'i30 N i que es pot veure al maleter.
Les seves capacitats dinàmiques també es veuen millorades significativament per un diferencial de lliscament limitat controlat electrònicament, denominat N Corner Carving Differential. Amb ell s'aconsegueix un pas per corba més ràpid reduint el subviratge i el lliscament de les rodes.
Igual que en els seus germans d'alt rendiment, el Hyundai Kona N 2021 té una direcció assistida elèctricament ajustada per brindar precisió i sensacions al conductor. A més d'una suspensió ajustable electrònicament s'endureix o estova segons el mode de conducció o les preferències seleccionades.
Equipament del Hyundai Kona N
Visualment, el Kona N compta amb un kit aerodinàmic adaptat per a les altes velocitats que arriba. També unes rodes més amples i un escapament amb vàlvules d'escapament variables. Pel que fa al disseny no funcional té para-xocs i llantes específics, detalls N a l'interior i un color propi anomenat Sonic Blue per a la carrosseria.
La pantalla d'infoentreteniment és més gran amb 10 polzades de cantonada a cantonada. En què es mostren els temps de tornada, els mapes de circuits i una altra informació referent al rendiment. La instrumentació també és digital amb un aspecte que varia en funció de la manera seleccionada, deixant-se notar sobretot al Mode N i al Sport.
Més informació sobre aquest model
- places 5
- potència 120-218 cv
- Consum 4,5-6,9 l/100km
- Valoració 4,5