A poc a poc les peces que formen la història del Hyundai Kona N es van acomodant al tauler de joc. La casa sud-coreana sap que el públic està desitjant comprar-lo i ells, com és lògic, s'estan deixant estimar. Crear bombo és una cosa que ajuda a l'hora de llançar un model vital i aquest ho és per diversos motius. Entre els més importants podem citar el salt qualitatiu que representa en aspectes com la qualitat, potència, dotació i preu.
L'últim cop que parlem de l'anhelat Hyundai Kona N va ser fa un mes. En aquell moment, la marca sud-coreana va publicar les primeres imatges oficials de la versió més potent d'aquest SUV. Anteriorment, vam saber quina serà la gamma de motors que donaran forma a la vostra oferta, però hi va haver algun detall que ens va ballar. Per ser exactes, un que té a veure amb el bloc i la transmissió que ho animaran. Saps quina és…? El 1.6 T-GDI sembla que no…
El nou Hyundai Kona N estrenarà un bloc 2.0 T-DGI i una transmissió N DCT de vuit velocitats
En aquest lliurament de les històries del Hyundai Kona N, toca esmentar el seu nou motor i transmissió. Com sol passar en els models d'altes prestacions, estarà associat a un d'elevat rendiment. Fins ara pensàvem que el SUV asiàtic empraria el conegut 1.6 T-GDI i la caixa DCT amb 7 relacions i doble embragatge que està a la gamma. Tot i això, no serà així, ja que farà ús d'un motor de nou desenvolupament que ja està en altres models.
Ens referim al 2.0 T-GDI amb 280 CV ia la transmissió N DCT de doble embragatge i vuit relacions. Per als que no la conegueu, no és més que una versió millorada de la 8DCT que munten diversos productes de Hyundai. En aquest cas, ha rebut canvis per millorar-ne la fiabilitat en un ús esportiu. El més important té a veure amb l'arribada de dues bombes d'oli elèctriques per lubricar i millorar la refrigeració dels components.
En segon lloc hi ha tres maneres diferents d'ús: N Grin Shift, N Power Shift y N Track Sense Shift. El primer empeny el motor i la transmissió al màxim nivell durant uns 20 segons. És una mena d'overboost que per tornar a fer servir el conductor haurà d'esperar 40 segons. El mode N Power Shift s'activa cada vegada que el conductor fa servir més del 90 per cent de l'accelerador. Aquest mitiga la pèrdua de parell en canviar de relació.
Finalment hi ha la manera N Track Sense Sifht. Aquest s'activa automàticament quan detecta que la conducció és esportiva. Així, selecciona la marxa en el temps més òptim per millorar el rendiment en cada situació. Per evitar que la transmissió col·lapsi, el programari no permet canvis en cert rang de revolucions. I fins aquí podem llegir, doncs Hyundai ens emplaça a una nova entrega per conèixer més detalls del Kona N.
Font – Hyundai
Més informació sobre aquest model
- places 5
- potència 120-218 cv
- Consum 4,5-6,9 l/100km
- Valoració 4,5