El nou Hyundai Tucson canvia completament per agitar el segment

El segment C-SUV, el dels SUV de mida mitjana, no para d'evolucionar. A més que ja pràcticament totes les marques comunes tenen un producte en aquesta categoria, els fabricants busquen el tros més gran d'aquest compartit pastís aportant solucions i trets diferents al dels seus rivals. És clar, que tot comporta els seus riscos. Fa uns minuts hem conegut el nou Hyundai Tucson, que canvia considerablement.

El Hyundai Tucson és un dels crossovers de mida mitjana més demandats al mercat europeu. Al nostre país és dels més venuts al costat del Qashqai, el Atheca, el 3008 o el Sportage. Com podeu estar veient ja a les imatges, el Tucson vol fer-se notar amb una estètica molt diferent. Aconseguirà convertir-se en la referència del segment C-SUV i destronar el Qashqai de Nissan?

Canvi total a l'estètica exterior del nou Tucson

Aquesta quarta generació poc té a veure amb la primera, llançada per Hyundai cap al 2004, però tampoc és que sigui semblant a la predecessora. El model anterior tenia una estètica que casava molt bé amb els gustos europeus. Aquest sembla ara més global i no tan centrat a Europa, per la qual cosa pot ser que a alguns clients no acabi de convèncer-los.

La mida exterior del nou Tucson és de 4,50 metres de longitud, 1,86 d'amplada, 1,65 d'alçada i 2,68 metres de distància entre eixos.

En qualsevol cas, no se'n podrà titllar d'avorrit el disseny. El frontal daquest SUV compacte és impressionant. Utilitza un front en què semblen intercalar-se la graella i els propis fars de LED, donant un aspecte molt tridimensional i diferenciat. A més, les formes del para-xocs i les entrades d'aire aporten molt de caràcter.

La part lateral manté la silueta habitual de tot camí però, tot i això, es veu molt més voluminosa que abans. Destaquen les marcades proteccions inferiors, els passos de roda quadrats, les contínues línies de tensió i nervadures, així com la superfície de vidre i l'estil de sostre flotant que li atorga un aspecte més coupé.

Per finalitzar, la rereguarda tampoc no passa desapercebuda. El sistema d'il·luminació LED és totalment nou, recorrent -com molts altres fabricants- a una línia d'il·luminació que comunica els pilots entre ells per sobre de la matrícula. La protecció inferior també és molt marcada, deixant clar que és un SUV. Finalment, crida l'atenció que l'emblema de la marca se situa en una posició elevada, a la lluna posterior.

Un interior net i totalment nou

Amb totes les novetats vistes a l'exterior, era d'esperar que el Hyundai Tucson no es conformaria amb un habitacle massa simple. Aposta notablement per la tecnologia. El disseny del quadre de comandament és completament nou, minimalista i molt fluid. De fet, les línies principals que ho recorren horitzontalment continuen a nivell visual travessant també les portes.

Arribarà al mercat europeu a la segona meitat del proper any 2021.

Després del volant, que igualment és de nou disseny, s'ubica un nou quadre d'instruments digital de 10,25 polzades. Exactament les mateixes dimensions pot tenir la pantalla tàctil central a color del sistema de infoentreteniment. Segurament hagi evolucionat molt el funcionament d'aquest sistema en comparació amb l'anterior Tucson, però la posició de la pantalla ens sembla una mica baixa.

Hyundai ha preferit eliminar els botons tradicionals d'aquesta zona central, cosa que no ens sembla un encert. Per norma general, això implica més distraccions i ens obliga a desviar més temps la mirada de la carretera. Si més no, el punt positiu és que, tot i que els controls són tàctils, el climatitzador està clarament separat de la pantalla.

Hi ha 64 tonalitats diferents per a la il·luminació ambiental de l'habitacle.

D'altra banda, la consola central i els detalls que veiem en aquestes imatges ofertes per la companyia ens fan veure que Hyundai ha volgut donar-ne un gran salt quant a disseny i qualitat en el model. Encara no hem pogut pujar-nos, però almenys a nivell visual sembla que tot ha estat fet amb molt de compte.

Pel que fa al maleter, la marca sud-coreana afirma que hi haurà un gran aprofitament de l?espai de càrrega. És més, els seients posteriors tindran un plegat eficaç (anomenat “plegat i submergit”) que aconsegueixen ocupar menys espai i arribar així als 1.800 litres de capacitat. Tot i que depèn de les motoritzacions -per col·locació de bateries i altres-, amb els cinc seients col·locats podem tenir fins a 620 litres de maleter.

Equipament de seguretat evolucionat

Deixant de banda la part visual, ens passem als “àngels de la guarda”, als assistents a la conducció i sistemes de seguretat activa. El que la companyia asiàtica anomena Hyundai SmartSense.

Entre altres sistemes, podem esmentar la frenada d'emergència amb detecció de vianants, manteniment de carril, alerta d'angle mort, advertiment de col·lisió, assistent d'aparcament, estacionament intel·ligent remot, detector de fatiga o llums llargues automàtiques.

Des del 2004, el Hyundai Tucson ha comercialitzat més de 7 milions d'unitats a nivell global.

Tampoc falten algunes incorporacions com el detector de trànsit creuat posterior, que és de gran ajuda en sortir d'estacionaments en bateria, o el control de creuer adaptatiu amb Stop & Go.

Motoritzacions per a tots els gustos i necessitats

Tanquem aquest article parlant de les mecàniques. I compte, no pensis que aquí no hi ha novetats interessants. El nou Hyundai Tucson té una àmplia oferta de mecàniques. Trobem motors de gasolina, dièsel, micro híbrids de gasolina, micro híbrids dièsel, híbrids convencionals i híbrids endollables. És a dir, que s'adapta a qualsevol client. Hi ha on triar.

El motor de gasolina convencional, sense electrificació, és el 1.6 T-GDI de 150 CV. Aquest mateix bloc motor està disponible amb hibridació lleugera a 48 volts, rendint potències de 150 i 180 CV, i beneficiant-se de l'etiqueta Eco a Espanya.

En l'apartat dièsel trobem el bloc 1.6 CRDi, que té en la versió d'accés unes variants de 115 CV. La versió més prestacional és mild hybrid, erogant 136 CV i, lògicament, portant-se també el adhesiu Ressò de la DGT.

Si parlem de híbrids, per una banda tenim una mecànica híbrida tradicional -amb motor tèrmic de benzina- que és capaç de desenvolupar 230 CV. Per contra, si busquem un Hyundai Tucson híbrid endollable PHEV, tenim una opció molt solvent amb ni més ni menys que 265 CV.

font - Hyundai


Segueix-nos a Google News

Sigues el primer a comentar

Deixa el teu comentari

La seva adreça de correu electrònic no es publicarà. Els camps obligatoris estan marcats amb *

*

*

  1. Responsable de les dades: Miguel Ángel Gatón
  2. Finalitat de les dades: Controlar l'SPAM, gestió de comentaris.
  3. Legitimació: El teu consentiment
  4. Comunicació de les dades: No es comunicaran les dades a tercers excepte per obligació legal.
  5. Emmagatzematge de les dades: Base de dades allotjada en Occentus Networks (UE)
  6. Drets: En qualsevol moment pots limitar, recuperar i esborrar la teva informació.