A poc a poc estem assistint al debut de models que han nascut per crear tendència. Potser no ho veiem a simple vista però la seva essència transgressora és allà a l'espera de ser descoberta. El problema arriba si no ho veu ningú: s'acaba convertint en un autèntic fracàs comercial. Exemples n'hi ha a puntades de peu i l'electrificació portarà una nova tanda de «tortazos». Un dels que podria trencar motlles, o estavellar-se, és el recent presentat Ioniq maig No?
Del nou Hyundai Ioniq 6 portem parlant un temps. Des que el Prophecy Concept va veure la llum cap a l'any 2020 s'ha especulat molt amb el disseny que podria lluir la seva carrosseria. I després d'assistir en primera persona a la campanya teaser que han organitzat podem confirmar que seguirà el camí de la controvèrsia. Això sí de l'habitacle o la seva tècnica no han deixat anar peça, per la qual cosa hauràs de conformar-te amb escodrinyar la seva fluida línia…
La silueta de l'Ioniq 6 sembla surar a l'aire… però hi ha semblants «raonables»…
Si fas memòria recordaràs com definia Hyundai el nou Ioniq 6. Al llarg d'aquest temps ho anunciava com l'Electrified Streamliner en al·lusió al disseny de la seva carrosseria i al fet que el seu tren motriu és elèctric. Doncs bé associar les seves línies a les del Prophecy Concept és evident i més en veure com ho han portat a la línia de muntatge. Per això ha perdut part de la seva personalitat innata.
Al frontal de l'Ioniq 6 crida l'atenció l'estil minimalista. Destaca un capó llis que integra sota dues línies de tensió unes òptiques esquinçades que inclouen a la zona baixa la llum diürna LED. Més avall, al para-xocs, tenim una línia horitzontal que recorre l'amplada de la carrosseria. A la part baixa l'equip creatiu integra el que sembla una presa d'aire i dues seccions verticals a banda i banda del conjunt.
La vista lateral és, potser, la més personal. Això és degut a que la seva carrosseria sembla molt aerodinàmica (encara que no sabem el coeficient de penetració) en lluir una línia del sostre molt arquejada. Aquest patró es replica a la línia de cintura de les portes. Per trencar aquesta simplicitat els passos de roda i el baix de les portes llueixen sengles línies de tensió. Completen el conjunt uns retrovisors digitals i manetes enrasades.
Finalment hi ha la defensa que recorda algun model de Porsche. Hi crida l'atenció el spoiler sota la lluneta i el aleró de cua d'ànec de la tapa del maleter. Les òptiques Parametric Pixel ocupen l'amplada de la carrosseria i li donen un toc retrofuturisma. En darrer lloc, el para-xocs llueix unes insercions verticals que integren el que sembla ser un reflector vermell i blanc a joc amb els llums superiors.
Habitatge tecnològic, minimalista i «desconegut»…
De portes endins el Ioniq 6 llueix realment atractiu alhora que minimalista. És cert que Hyundai no ha donat detalls de la seva tecnologia o els materials amb què està fabricat. Tot i així, només cal fer un ull a les imatges per adonar-se que integra dues pantalles per al quadre dinstruments digital configurable i el sistema infotainment. Tot i que no es veu bé, van separades al centre i unides per un bisell exterior cromat.
El tauler de control, per la seva banda, llueix línies horitzontals que als extrems es trunquen cap amunt. Això és així per una raó: en aquesta zona hi ha les pantalles que repliquen la imatge dels retrovisors laterals. Al centre del conjunt hi van les reixetes del sistema de climatització. I finalment, a la zona central els controls capacitius per operar el sistema HVAC. Per la seva banda el túnel central integra a la secció més retardada altres controls i comandaments.
Tampoc podem passar per alt el disseny del volant, amb dos radis i controls capacitius als dos braços. L'ullet curiós i esportiu arriba en descobrir que el botó d'arrencada hi va integrat, com en els esportius. En darrer lloc cal esmentar que el esquema d'il·luminació ambiental sembla molt elaborat. A les fotos es veu una franja de llum morada al tauler de control ia les portes és blava pel que podria ser configurable al gust…
Ara com ara la seva tècnica i oferta de mecàniques és una incògnita…
La tecnologia que dóna vida al Ioniq 6 és una altra de les incògnites que Hyundai no ha volgut revelar. No és un secret que sota la pell hi ha la plataforma E-GMP dels Ioniq 5 i Kia EV6 però no sabem fins a quin punt l'han millorada. Tampoc si el tren motriu és diferent del dels seus cosins o si, per contra, el compartiran. Tot i així els baixos fons, on s'allotgen els rumors, s'han posat fil a l'agulla per donar algunes pistes.
Segons aquestes veus, l'Ioniq 6 en tindrà una bateria de ion liti amb una capacitat energètica de 77,4 kWh. Per la seva banda, el tren motriu estaria disponible en una configuració de dos motors per a una potència final propera a 300 CV. A més, apunten que també és possible que arribin al mercat versions amb un sol impulsor. En tot cas, tot són especulacions que haurien de ser resoltes al llarg de les properes setmanes.
Quan coneixerem les dades que encara falten per veure la llum?
Sí, perquè Hyundai ens ha emplaçat el proper dia 14 de juliol. Serà llavors quan anunciïn com evoluciona la tècnica del nou Ioniq 6 així com l'oferta de mecàniques que conformaran la gamma. Per tant, cal seguir el lloro doncs la campanya teaser encara no s'ha acabat...
font - Hyundai – Ioniq 6
Més informació sobre aquest model
- places 5
- potència 151-325 cv
- Consum 13,9-16,9 l/100km
- Valoració 4,6