La electrificació del sector de l'automòbil ha permès que la indústria auxiliar creixi com l'escuma. Aquestes empreses, tradicionalment, han estat adscrites al disseny i fabricació de peces i components. No obstant, n'hi ha moltes més. Una de la que més desapercebuda passa té a veure amb els estudis de disseny i de desenvolupament de tecnologia. Dos dels més coneguts, a tot el món, són Italdesign y Williams AE que, ara, uneixen forces.
Que les dues empreses iniciïn una etapa de col·laboració és important, sobretot per a fabricants de segon o de tercer ordre. Ens referim, com no podia ser d'una altra manera, a aquells de mida petita o els que no tenen múscul financer suficient per desenvolupar des de zero la seva pròpia tecnologia per a vehicles elèctrics. Per tant, una i altra empresa aportaran el seu saber fer per desenvolupar una nova plataforma que farà parlar.
La base BEV d'Italdesign i Williams AE es diu EVX i serà molt flexible
Com ja sabeu, els darrers passos de Italdesign han estat lligats al disseny de prototips per a firmes de nova creació. Per part seva, Williams AE ha estat fent el mateix, encara que amb una orientació diferent ja que es dedica a l'enginyeria i consultoria tècnica. El cas és que juntes desenvoluparan una nova base modular per a vehicles elèctrics BEV. Tindrà per nom I VOSTÈ i serà tan flexible que abastarà tots els segments.
Entre els models que podrien veure la llum, sobre la plataforma EVX, tenim GT esportius, berlines, crossovers i fins descapotables. Però la seva àmplia varietat d'opcions és una de les múltiples virtuts. Segons explica WAE, el tren motriu elèctric pot lliurar fins i tot 1.000 kW de potència, Això és, 1.360 CV. A més, la bateria ofereix una capacitat energètica no vista al sector: fins a 160 kWh per a una autonomia superior als 600 quilòmetres.
A més, la ubicació dels principals òrgans mecànics permeten una infinitat de possibilitats. Això està pensat perquè fabricants, ja assentats, puguin fer servir aquesta base per desenvolupar els seus cotxes. Del que es tracta és que un gran fabricant els llicencia la plataforma, perquè altrament no tenia sentit aquest projecte. Això mateix és el que el Grup Volkswagen farà amb Fisker Inc., o allò que ja estem veient amb altres socis xinesos.
No obstant això, Italdesign ha anunciat que ella mateixa podria encarregar-se de la fabricació dels encàrrecs que poguessin tenir. A les instal·lacions productives que tenen a Itàlia podrien acoblar fins i tot 500 unitats, de manera que podríem veure-la en algun hyperesportiu d'alts vols dels molts que es presenten avui dia. T'agradaria?
font - Italdesign – Williams AE