Quan el Jaguar I-Pace va ser presentat, públic i crítica ens vam portar una grata sorpresa. Ningú esperava que la firma anglesa fos pionera a desenvolupar i llançar al mercat un SUV elèctric tan avançat i tècnic. I més, quan Audi, BMW i Mercedes-Benz li feien anys d'avantatge i milers de milions d'euros en inversions i R+D+i. La primera recompensa a la seva bona feina va arribar amb el guardó Car of the Year (COTY) de l'any 2019.
La segona satisfacció ha arribat gràcies a tots els clients que hi han confiat. No obstant això, els seus rivals ja tenen al mercat propostes igual de vàlides que l'I-Pace. És per això que fa escassos mesos van revelar un subtil restyling amb què van millorar alguns aspectes de la seva estètica i tècnica. El problema és que ara s'han escapat una sèrie de imatges que ens han deixat descol·locats Imagineu per què és?
Els canvis al Jaguar I-Pace del WIPO semblen mínims
Comencem pel principi. El restyling del Jaguar I-Pace va ser presentat al juny. Com és lògic, la marca va registrar prèviament el disseny perquè cap signatura no el pogués copiar. Doncs bé, ara el WIPO mostra al seu portal de dissenys i patents una sol·licitud que la casa de Coventry va presentar el passat 24 de gener del passat any 2019. Tenint en compte les imatges que l'acompanyen i el resultat podríem dir que seria el mateix.
No obstant això, hi ha una dada que ens deixa amb el dubte de què podria estar tramant Jaguar amb l'I-Pace. Té a veure amb la data de registre internacional. Segons recull el document ha estat molt recent, tant com que va tenir lloc el dia passat 1 de desembre de aquest any. Per tant, no quadra que presentessin l'evolució del disseny amb què els donin el vistiplau a la protecció del seu ús ara. Aleshores, com passa això deshora?
Doncs no sabem, però en termes de disseny exterior els canvis aparents de l'I-Pace inclouen noves llums de conducció diürna, que semblen ser més gruixudes a les imatges de patent que les de l'automòbil actual. En segon lloc, la revisió de la part inferior del para-xocs davanter, que probablement s'ha canviat per millorar el flux d'aire al voltant de la carrosseria i reduir la resistència aerodinàmica per millorar l'autonomia.
És a la defensa és on més es noten els canvis, doncs apareix un nou para-xocs. Hi trobem el que sembla un deflector inèdit amb dues sortides que semblen tubs d'escapament falsos, cosa que un EV no necessita. Amb tot, caldrà esperar que Jaguar mogui fitxa per saber si aquest disseny arriba o simplement és una proposta de millora per a una altra aplicació desconeguda. O que potser presentin ben aviat alguna sorpresa…
font - Portal de PI de l'OMPI
Més informació sobre aquest model
- places 5
- potència 400 cv
- Consum 22 l / 100km
- Valoració 4,2