El Jaguar XE rep un subtil restyling que coneixerem a Ginebra

Quan Jaguar llançar a l'mercat el XE van pensar que podrien combatre l'envit dels SUV´s. Tot i això, després de quatre anys al mercat, són conscients que la seva berlina d'accés ha perdut el ritme. Les raons per això són diverses, però cal destacar-ne dues. Primer, que els E-Pas y F-Pace funcionen a les mil meravelles. I segon, que la competència és tan dura (BMW Sèrie 3), que no ha permès que el públic s'hi fixés.

No obstant això, Jaguar ha après molt en els darrers anys i volen demostrar-ho amb el restyling del XE. Ara, que arriba l'equador del seu cicle comercial i el Saló de Ginebra s'han alineat, coneixem l'evolució que ha patit el més petit felí. Així, els responsables de la marca anglesa presentaran un renovat XE, encara que els canvis més profunds no estan a la seva pell, sinó a la seva ànima.

Jaguar sap que si alguna cosa funciona és millor no tocar-ho

El disseny exterior de l' Jaguar XE era i serà una obra d'art veritable. Tot i això, els dissenyadors de la marca han volgut aguerrir les seves línies perquè sigui més intimidant. Així, trobem un para-xocs amb entrades d'aire més grans, donant sensació de més múscul. A més, els grups òptics i la graella s'han esmolat més, fent que sembli més ample i baix que el model precedent.

Als fars, ara trobem la tecnologia Full LED, incrementant la capacitat lumínica de l'anterior XE. Aquesta tecnologia també passa als grups del darrere, on també trobem llum diürna. El para-xocs també canvia les seves línies, destacant les sortides d'escapament. La carrosseria podrà ser vestida amb nous tons i fins i tot llantes d'aliatge de fins a 19 polzades. Finalment, no podem passar per alt les llaminadures que afegeix la versió R-Dinàmica, una nova versió picant.

L'interior guanya en tecnologia i ajuts a la conducció

En el interior, els canvis que rep el Jaguar XE són més interessants. D'entrada, estrena un vol de nou encuny així com un quadre d'instruments completament digital. Al costat hi trobem el selector de marxes SportShift i el Jaguar Drive Control de l'F-Type. A la consola central, criden l'atenció el nou sistema d'infotainment Touch Pro Duo dotat de dues pantalla tàctils. Finalment, hi ha el retrovisor ClearSight que reprodueix allò que veu la càmera d'ajuda a l'estacionament.

Amb aquests canvis, la Qualitat i modernitat del Jaguar XE puja diversos punts. Quan va arribar al mercat, hi havia qui deia que els materials estaven un punt darrere dels seus rivals, però ara sembla que no. Amb tot, tapisseries i materials per recobrir l'habitacle també han estat al dia. On no hi haurà canvis significatius és a la habitabilitat i capacitat de maleter, situant-se a la mitjana del seu segment.

Gamma mecànica reduïda però moderna i frugal

La oferta mecànica del Jaguar XE també pateix canvis. En aquest cas, no són tan bons, ja que es redueix respecte del model sortint. D'entrada, tots els motors que formen la gamma pertanyen a la família Ingenium, abandonant la seva dependència de gual. Així, tant en benzina com en dièsel comptarem amb una única opció. En tot cas, no es descarta que en un futur proper arribi alguna versió més picant.

la versió gasolina va a càrrec del bloc 2.0 litres turboalimentat amb 250 o 300 CV. En la dièsel, l'oferta gira al voltant d'un altre 2.0 litres, Però amb 180 CV. En totes dues opcions la caixa de canvis és de tall automàtic ZF de 8 relacions. La potència arribarà al terra a través de l'eix posterior (RWD) oa les quatre rodes (AWD). Aquests motors han estat posats a punt per complir amb la normativa Euro 6d-TEMP, però encara no en coneixem els consums i les emissions.

Conclusions

El Jaguar XE arribarà al mercat una vegada la cita helvètica tanqui les portes. Ho farà en base a tres equipaments: S, SE y HSE. A més, per sobre d'aquesta última estarà situada la versió R-Dinàmica que exercirà com a estendard prestacional. La dotació tecnològica i d'equipament que inclourà encara no ha estat desvetllada, però de ben segur serà molt completa.

En ella, no haurien de faltar fars Full LED, assistent de manteniment de carril o fre autònom de ciutat. Els seus preus tampoc no han estat desvetllats, però tan aviat els sapiguem us els direm. Aquesta dada serà vital per a la futura Supervivència al mercat, ja que les berlines mitjanes van de capa caiguda i el XE no seria menys.

font - Jaguar