Jeep ha revelat fa uns minuts el restyling del seu SUV compacte, el Brúixola Jeep. Aquest tot camí porta ja anys diversos anys amb nosaltres i, com vam comprovar a la prova realitzada fa tot just uns dies, se'l nota en molts aspectes. S'havia quedat una mica antiquat, especialment a l'apartat tecnològic, una cosa que se soluciona amb aquesta actualització.
Els canvis visuals de l'exterior no són gaire notables, com veurem a continuació. On més canvia és a l'habitacle, però no totes les novetats que incorpora aquest Brúixola Jeep 2021 són visibles. I és que arriben nous motors de més eficiència, més tecnologia de seguretat i més connectivitat.
Retocs exteriors, especialment al frontal
La marca americana ha apostat per mantenir l'estil estètic exterior, combinant el caràcter tot terreny que caracteritza Jeep, amb l'aposta urbana d'aquest model amb dimensions compactes.
Bàsicament ens trobem amb un frontal revisat en què s'ha buscat una horitzontalitat més gran de línies, cosa que incrementa l'amplada estètica del cotxe. També s'han reubicat alguns components, com els antiboira, i s'han retocat els para-xocs.
Per descomptat, la vista lateral es manté sense canvis més enllà dels que ofereixen els nous estils de llantes i les diferents terminacions d'acabat. Com sabeu, hi ha variants més urbanes i d'altres amb un caràcter molt més offroad, com les sempre destacades Trailhawk. Per a la part del darrere pràcticament cal jugar a trobar les diferències, perquè amb prou feines hi ha variacions.
L'interior sí que canvia completament, millor!
I l'habitacle en presenta una profunda renovació mitjançant la introducció d'alguna cosa que demanàvem a la nostra recent prova: més tecnologia visual i connectivitat, i alguns buits portaobjectes més. Sembla que Jeep ja tenia tot això compte, i és que els canvis s'han centrat precisament en aquests apartats.
Després del volant podem gaudir d'un quadre d'instruments digital configurable ni més ni menys que 10,25 Polzades. Sens dubte, molt més “resultó” que l'utilitzat fins ara per la firma americana, no us sembla?
Si ens centrem en el quadre de comandament, aquí canvia per complet. Ara recorre a un sistema d'infoentreteniment Uconnect 5 força més elaborat, utilitzant pantalles de fins a 10,1 polzades (8,4 a les versions més baixes). Està en una posició alta, com a nosaltres ens agrada, i segons diuen ofereix una gran qualitat amb una bona interfície. Comenten que la capacitat de resposta és 5 vegades millor que l'anterior, és compatible amb Apple CarPlay i Android Auto i porta el navegador TomTom.
Pel que fa a l'espai interior per buidar les butxaques, ara no hi haurà problemes. Gràcies a tots els canvis duts a terme en aquest restyling del Jeep Compass tenim més capacitat, concretament gairebé el triple de volum en buits. Per descomptat, tampoc falta ara una superfície de càrrega sense fil per als smartphones, cosa que sempre va molt bé en el dia a dia.
El primer Jeep a Europa amb Nivell 2 de conducció autònoma
Jeep no ha escatimat a l'hora d'introduir ADAS, o sistemes d'avançat d'ajuda a la conducció per entendre'ns millor. De fet, acaben de convertir el Compass en el primer model de la marca a Europa amb conducció autònoma de Nivell 2. Entre altres, el model pot comptar amb els següents:
- Reconeixement de senyals de trànsit
- Assistent de velocitat intel·ligent
- Alerta de fatiga
- Frenada d'emergència automàtica amb detecció de vianants i ciclistes
- Assistència per carretera
- Cambra de 360 graus (per estacionament)
Motors dièsel, gasolina i híbrids endollables
La gamma de motors del Jeep Compass es componen de cinc combinacions de motors i canvis, comptant amb vehicles dièsel i benzina, així com propulsors híbrids endollables. Tots compten amb l'homologació Euro 6D.
En dièsel apareix el bloc 1.6 MultiJet II, que desenvolupa 130 CV i 320 Nm de parell, combinant-se amb el canvi manual de 6 marxes i la tracció davantera.
Si ens fixem en la gamma de gasolina arriba el bloc 1.3 GSE, que és turbo de quatre cilindres. Està disponible en disponible només amb tracció davantera però en dues variants diferents, rendint 130 CV i 270 Nm vinculant-se al canvi manual, i generant 20 CV més i el mateix parell motor quan s'associa al canvi de doble embragatge DDCT.
Passant als models PHEV, el Jeep Compass 4xe s'ofereix amb potències de 190 i 240 CV, com en les darreres versions de la variant predecessora. El motor benzina és el 1.3 turbo que rendeix 130 o 180 CV, als quals se sumen els 60 CV generats pel sistema elèctric. Gràcies a la bateria d'11,4 kWh, l'autonomia elèctrica és d'entre 47 i 49 quilòmetres a l'homologació WLTP.
Primers preus del Jeep Compass
De moment, no tenim els preus de totes les versions i configuracions que estaran disponibles. Tot i això, el Jeep Compass ha anunciat un preu de partida de 28.500 euros per a les versions més accessibles (acabat Sport en versió de 130 CV), mentre que el topall de gamma (acabat S amb motor híbrid endollable 4x de 240 CV) pujarà fins als 47.700 euros. En teoria, el llançament comercial daquest model es durà a terme a la segona meitat d'aquest 2021.
Font – Jeep
Més informació sobre aquest model
- places 5
- potència 130-240 cv
- Consum 1,9-5,9 l/100km
- Valoració 4,6