Gust o no reconèixer-ho, el Kia Stinger és una de les berlines més completes del mercat. Quan va arribar al món ningú no esperava que la firma sud-coreana fos capaç de «parir» un model així, però ho van fer. El problema ha estat que el públic no ha sabut tractar-ho com es mereix, passant d'ell i enfonsant-ho a les llistes de vendes. Encara que també cal ser justos, potser la marca podria haver llogat una mica més el preu.
Sigui com sigui, el recorregut comercial del Kia Stinger no ha estat el que es mereixia. Per aquesta raó, ara que ha aconseguit l'equador del seu cicle comercial, la marca l'ha sotmès a un lleuger restyling per fer-lo més atractiu. D'ell ja us en parlem fa un parell de setmanes, però en aquell moment encara faltaven dades per conèixer-se. Un dels més importants tenia a veure amb la oferta mecànica que trobarem sota el capó.
La gamma mecànica del Kia Stinger està pensada per als EUA i Corea
Quan Kia va dissenyar l'Stinger ho va fer sota la premissa d'una comercialització global. Tot i això, moltes de les seves característiques tècniques estaven pensades per satisfer les demandes de clients com l'americà o asiàtic. Això ho podíem veure a les motoritzacions que habitaven la seva va motor. Ara, després de passar pel quiròfan es reafirmen en aquest plantejament, ja que les opcions disponibles no són del gust del client tipus que hi ha a Europa.
D'entrada, les opcions disponibles són de benzina i turboalimentades. En primera instància tenim el conegut 2.0 Theta amb quatre cilindres 255 CV i 353 Nm de parell màxim. A la zona intermèdia se situa el nou 2.5 Smartstream T-GDi amb injecció directa, 304 CV de potència i 422 Nm de parell motor. Finalment, el bloc més potent és el 3.3 Lambda T-GDi Bi-Turbo amb un rendiment final de 373 CV i un parell màxim de 510 Nm.
En tots tres casos, la gestió està encomanada a una transmissió automàtica de 8 relacions que envia la força a l'eix posterior oa les quatre rodes. Per ara els responsables del model i la marca no parlen de dièsel, encara que sí que han anunciat que estarà disponible a Europa. Ara queda per saber si mantindran el bloc 2.2 CRDI Smartstream de 204 CV que ja podem trobar a la gamma del renovat Sorento o Hyundai Santa Fe.
Un altre dels aspectes que han desvetllat del nou Kia Stinger té a veure amb les noves ajudes actives a la conducció. Ara, depenent del mercat i de l'equipament seleccionat, podeu comptar amb elements com un control de creuer adaptatiu amb reconeixement de senyals, assistent de trànsit del darrere creuat, advertiment d'atenció al conductor o avís actiu d'abandó de carril entre d'altres.
La comercialització del nou Stinger arrencarà el tercer trimestre del 2020. Tindrà caràcter mundial, encara que encara haurem d'esperar per veure com queda configurada la seva gamma per a Europa i quins equipaments estaran disponibles. Ah, i els preus.
font - Kia
Més informació sobre aquest model
- places 5
- potència 366 cv
- Consum 10,9 l / 100km
- Valoració 4,7