La revolució elèctrica a Hyundai Motor Group ens està sorprenent molt gratament. Fa dues dècades ningú no hauria pensat que el fabricant sud-coreà arribaria al nivell tècnic en què està avui. I el millor de tot és que els seus èxits els ha aconseguit sola, sense lajuda daltres fabricants. Sigui com sigui, amb cada prototip que presenta el públic se supera i l'últim exemple del que poden fer i encara ha d'arribar és l'esportiu Anem a EV6.
Fa uns dies us mostràvem els primers teasers oficials de l'esperat Kia EV6. Tots sabíem que el Hyundai IONIQ 5 tindria un cosí, però no que el seu disseny seria tan trencador i atrevit. La barreja de conceptes és causant furor i les línies d'aquest crossover estan pensades per fer girar colls. Però no és l'única cosa que t'agradarà, perquè la seva tren motriu elèctric i tecnologia estan a la darrera. Atent, perquè arriba per crear tendència.
El Kia EV6 estrena la filosofia de disseny Opposites United
Per donar forma al Anem a EV6 lequip de disseny ha creat un nou codi estètic. Es diu «Opposites United» i s'inspira en els contrastos que es troben a la natura i la humanitat. I us preguntareu què vol dir això? Doncs senzill: no té res a veure amb la resta de models que formen la gamma de la marca. A més, perd un dels segells d'identitat ja que la típica graella Tiger Nose desapareix a favor dun disseny més net.
Si fem una ullada, podem comprovar que el seu frontal és potent i molt expressiu. Per això compta amb unes òptiques Full LED unides a la zona central mitjançant una fina tira de color negre. El para-xocs presenta línies senzilles encara que la presa d'aire inferior li aporta expressivitat. Completen la seva empremta un capó marcat i uns passos de roda molt musculosos que compten amb una fina tira de plàstic negre a manera de protecció.
A la vista lateral també s'aprecien elements de disseny exclusius. El més evident és la forma en què cau la línia del sostre o la proporció xapa vidre. Però a més, les manetes per obrir les portes estan enrasades a la carrosseria. A això cal unir unes llantes d'aliatge de generoses dimensions i disseny molt atractiu. Completen aquesta zona un pilar «C» molt estès i ample o unes taloneres que barregen materials com el piano black i el crom.
Finalment hi ha la defensa, la zona que guarda més exotisme i originalitat. El format de la porta és senzill, però la mida del vidre és contingut. Coronant-la hi ha un aleró discret que integra la tercera llum de fre. Però el més cridaner són les òptiques LED que, seguint la moda, estan unides a la zona central. Això sí, el seu disseny no té res a veure amb altres models de la marca ja que es limiten a una fina tira que integra totes les funcions.
Interior modern, tecnològic i de gran qualitat: a l'estil premium
De portes endins el disseny del Kia EV6 es torna més elegant i menys disruptiu. En primer lloc, ens hem de fixar en la doble pantalla panoràmica corba (AVN) que presideix el quadre de comandament i serveix per al sistema d'infoentreteniment i el quadre d'instruments. Sota la pantalla, els passatgers controlen la configuració del climatitzador HVAC (calefacció, ventilació i aire condicionat) a través de botons hàptics, que no manuals.
"El filosofia de disseny del Kia EV6 es basa en cinc pilars de disseny: atreviment per a la natura, alegria per a la raó, poder per al progrés, tecnologia per a la vida i tensió per a la serenitat»
Tampoc podem obviar el disseny i configuració del volant. És de dos radis i el cub central és ovalat i integra als extrems el nou logo de Kia i uns controls més intuïtius d'usar. Els seients són més prims, lleugers i moderns. Per vestir-los l'equip creatiu ha optat per fer servir tapisseries compostes per materials més sostenibles. De les places del darrere o maleter no hi ha imatges, encara que sembla que seran molt amplis.
El debut de l'EV6 està previst per a aquest mateix mes de març
Pel que fa a la part tècnica, la firma sud-coreana va anunciar temps enrere que l'EV6 està desenvolupat sobre la nova plataforma E-GMP. Com hem esmentat anteriorment, comparteix els seus òrgans mecànics amb el seu cosí de Hyundai. Els principals dubtes que sorgeixen tenen a veure amb dos aspectes. D'una banda els seus cotes exteriors, que no haurien de distar molt de les del seu cosí. I la segona, com estarà estructurada la gamma.
El IONIQ 5 compta amb quatre nivells de potència: 170, 218, 235 i 306 CV. A més, la bateria es pot triar en dues capacitats diferents: 58 o 72 kWh. Amb tot, no desesperarem doncs Kia ha confirmat que la resta de dades tècniques que falten per saber sortiran a la llum abans que març toqui al final. Per això han preparat un exclusiu esdeveniment digital que tindrà lloc en una data que encara no ha estat confirmada de forma oficial.
font - Kia
