Kia aprofita el Saló de Ginebra per actualitzar el seu Nir

El Sigues Niro és un dels pocs híbrids que pot plantar cara amb igualtat d'arguments i preus no gaire elevats respecte als famosos i prestigiosos híbrids de Toyota. Ja vam provar el crossover híbrid de Kia fa aproximadament un any i mig en la seva versió autorecarregable (prova aquí), i la veritat és que ens va semblar un producte força encertat. Ara, el Niro s'actualitza lleugerament als seus versions híbrida i híbrida endollable.

Els canvis que Kia ens presenta al Saló de Ginebra per al seu crossover híbrid no són gaire grans, sinó que més aviat són algunes variacions estètiques, opcions de personalització i alguna actualització d'equipament. No arriben canvis mecànics o tècnics que afectin el comportament o el rendiment del Kia Niro.

La firma sud-coreana ha buscat igualar l'estètica de les versions híbrides amb la gamma e-Nir, que és totalment elèctrica. És per això que manté la famosa graella “tiger-nose”, però es veuen modificats els dissenys de para-xocs davanter i del darrere i els fars amb la forma de “glaçó de gel” habitual a Kia, així com els pilots posteriors. També cal destacar que ara pot portar llums full LED com a opció, incloent antiboires.

Entre les noves opcions de personalització podem destacar els nous dissenys de llantes. Segons ens comenta la marca, ara ofereixen dos dissenys per a les llantes d'aliatge de 16 polzades, i unes de noves de 18 polzades amb dos tons i disseny en forma de diamant.

Mentrestant, els canvis a l'interior tampoc no són sorprenents, sinó que més aviat cal anar fixant-se en detalls per trobar-los. I és que la Kia ens deixa clar que les modificacions de portes per a dins se centren en materials d'acabat i noves opcions de personalització, com ara alguns paquets de color per variar l'estil de l'habitacle.

Per la seva banda, i com a dades de gran importància, el nou Kia Niro millora els seus sistemes de seguretat activa i assistents a la conducció. Ara incorpora control de creuer adaptatiu amb funció de parada i arrencada automàtica (en híbrid i híbrid endollable) i assistent de seguiment del carril entre 0 i 180 km/h. Aquests se sumen a la frenada d'emergència automàtica, assistència de permanència al carril, llums llargues automàtiques, alerta de trànsit creuat del darrere o sensor d'angle mort entre d'altres.