La mobilitat elèctrica no només planteja problemes per als consumidors, també per als consumidors constructors. En el primer cas, parlem de la autonomia i preu de compra. En el segon cas, la rendibilitat unitària. Combinar aquests aspectes és força complex, ja que oferir una gran autonomia implica incrementar els costos de desenvolupament i per tant de venda. D'aquesta manera, les probabilitats d'èxit es redueixen i per tant les Guanys.
Sigui com sigui, els vehicles elèctrics han arribat per quedar-s'hi. El millor exemple és l'aposta que Kia està fent, amb els Niro y e-Soul. Tot i això, no seran els únics models d'aquest tipus que sumi el fabricant a la seva oferta. El proper, si tot va bé, serà el petit Kia picanto, encara que la seva arribada al mercat dependrà de diversos factors. El primer, oferir un preu de venda d'acord amb la seva autonomia i el nivell de potència.
El Kia Picanto ha de reescriure la mobilitat urbana a la marca
Fins ara, no sabíem que la Kia estigués pensant en oferir un producte així. Tot i això, Emilio Herrera, director d'operacions per a Kia Motor Europe així ho ha confirmat. Segons el directiu, encara no hi ha res confirmat, però n'estan estudiant la possibilitat. Tot i així, són cauts, ja que sabent com és d'important comptar amb un microurbà elèctric a la seva cartera, no volen fer-ho a la carrera.
Les raons per a tanta discreció arriben des del Saló de l'Automòbil de Frankfurt. A l'IAA diversos han estat els fabricants que han presentat, o anunciat, propostes d'aquest tipus. El més «llançat» ha estat la Aliança Renault-Nissan-Mitsubishi, Assegurant que Dacia tindrà un elèctric per 10 euros. Aquesta xifra per a Herrera és molt optimista, tenint en compte els problemes que està tenint el sector per combinar autonomia-preu-rendibilitat en aquest tipus de vehicles.
A aquests tres problemes, n'hem de sumar un més. Els vehicles petits cada cop compten amb un volum de vendes menor. A Europa, els únics models amb pes són els Fiat 500 y Fiat Panda, quedant la resta relegats a places més discretes. La prova és que fabricants com Ford ha hagut de retirar el Ka+ o que el grup Volkswagen ha hagut de reconvertir els Volkswagen i Up!, Seat Mii y Skoda Citigo.
Tot i així, hi ha països, com Itàlia, on copen el 50 per cent de les vendes. Per tant, la firma asiàtica haurà de buscar el punt mitjà per oferir un Kia picanto elèctric a bon preu, sense perdre diners. Arribarà a la propera generació? Tot sembla apuntar que sí.
font - Automotive News
Més informació sobre aquest model
- places 5
- potència 67-79 cv
- Consum 5,1-5,3 l/100km
- Valoració 4,2