En diverses ocasions hem parlat a Actualidad Motor del Anem a Stinger. La berlina halo del fabricant asiàtic va arribar al mercat per demostrar de què eren capaços. No obstant això, comptar amb un elevat nivell d'enginyeria, tècnic, de qualitat i de seguretat, no li augurava un camí de roses. Tal ha estat així, ja que el mercat sembla que no ha respost de la manera que havien previst els seus responsables.
Tot i que el Anem a Stinger es comercialitza a gairebé tots els mercats on la marca és present, hi havia dues zones especialment importants. La primera és Estats Units, regió que tradicionalment ha acollit aquest tipus de vehicles amb cert agraïment. En segon lloc està Àsia y Oceania, doncs el públic d'aquesta regió encara creuen en el poder de representació de les berlines grans.
El Kia Stinger no està aconseguint els nivells de vendes esperats
El problema és que cap de les dues zones esmentades anteriorment ha respost com esperaven a Kia. Segons Caradvice, durant els primers vuit mesos de l'any, el Fibló ha arribat a 9.435 llars americans. Aquesta dada contrasta amb les 11.624 unitats que va comercialitzar durant el mateix període de 2018. És més, per no caure més, la xarxa comercial de Kia ha hagut d'oferir grans rebaixes, ja que el públic no estava receptiu al model.
Amb aquesta evolució a les vendes, els rumors s'estan acarnissant amb el Anem a Stinger. Per això, Gregory Guillaume, dissenyador en cap de l'estudi de disseny de Kia a Alemanya, ha sortit per defensar la seva actuació i la del model. Segons les paraules,
«Realment mai esperàvem fer volums massius. Era un acte aurèola. Volíem tenir èxit almenys als Estats Units, el mercat on pensem que hi ha la possibilitat que funcioni»
No obstant això, la frase que ha revolucionat els mentiders és la següent:
«Com saben, estan passant moltes coses amb la electrificació, de manera que podria ser que el Stinger es converteixi en una altra cosa. No ho sé. Encara no hi som. Tenim una mica de temps»
Si llegim entre línies, podem extreure'n dues conclusions. La primera, que si el mercat segueix sense reaccionar a l'Stinger, potser finalment no n'hi ha una segona generació. La segona, que la deriva elèctrica ho arrossegueu cap a una transformació a l'estil Tesla Model S. Sigui com sigui, el mercat hauria de pensar amb el cap, doncs el Anem a Stinger no té vergonya de rivals com Audi, BMW o Mercedes-Benz. El problema és que potser són els clients els que la sentin en portar un Kia: més cotxe, més equipament i idèntica qualitat a preu més baix.
font - caradvice
Més informació sobre aquest model
- places 5
- potència 366 cv
- Consum 10,9 l / 100km
- Valoració 4,7