El Kia Stinger GT420 és la màquina perfecta per competir en circuit

El Anem a Stinger és el model amb què la firma asiàtica ha demostrat al món del que és capaç. És un gran producte que per qualitat i tecnologia se situa a l'alçada de molts dels rivals. Tot i això, lluir sobre la seva graella l'emblema de Kia, no ajuda als seus vendes. D'aquesta situació n'és conscient la marca, però tot i així està disposada a sacrificar part de la inversió. Tot i així, hi ha divisions que confien en el seu exercici, com l'anglesa.

D'aquesta manera, Kia Motors United Kingdom ha creat la màquina perfecta per a circuits: el Kia Stinger GT420. Per al seu desenvolupament, han partit de l'Stinger que ja coneixem, a qui han modificat múltiples aspectes tècnics. Tants, que sinó fos perquè manté la seva estètica, podríem dir que estem davant una berlina esportiva extrema. Amb tot, el més important és sota el capó ia l'interior. Continua llegint i ho entendràs.

El Kia Stinger GT420 és una creació de la divisió anglesa

Com podeu imaginar, el cognom GT420 té a veure amb el desenvolupament final de la mecànica. Gràcies a l'ajuda del Centre Tècnic de Hyundai Motor Europe a Rüsselsheim, Alemanya, Kia UK ha modificat el motor de la versió més potent. Així, el bloc gasolina V6 de doble turbo de 3.3 litres passa a desenvolupar una potència de 422 bhp (427 CV) i un parell màxim de 560 Nm.

Aquest potencial està gestionat a través d'una caixa de canvis de tipus automàtica posada a punt. El sistema de refrigeració ha estat sobredimensionat, ja que ha de fer més feina. El xassís i la suspensió també ha estat retocat, oferint uns molls Eibach més durs i barres estabilitzadores més gruixudes. Les llantes d'aliatge OZ Racing Leggera de 19 polzades estan calçades amb pneumàtics Pirelli P Zero.

Una altra part important del treball de Kia UK ha recaigut a l'interior. Tot i que el Kia Stinger GT420 compta amb una gàbia de seguretat, elements d?extinció i cinturons especials, pesa fins a 150 quilos menys que la versió de carrer. Per això, els enginyers han eliminat tot aquell element susceptible d'aportar pes i no ser útil. Entre les pèrdues més destacables hi ha les places del darrere o el sostre solar practicable.

Els prestacions no han estat anunciades, encara que cal suposar que serà més ràpid i radical que la versió GT de 366 CV. A l'exterior també s'han produït canvis, modificant lleugerament el format dels para-xocs, el difusor o les entrades d'aire. Amb tot, queda molt clar que el Anem a Stinger és una berlina molt completa i, sobretot, que està molt ben dissenyada de base. Una pena que el mercat no ho vegi de la mateixa manera.

font - Kia