La resurrecció de Lancia, com a fabricant de cotxes, suposa una gran alegria per als aficionats als ral·li. Però a hores d'ara «del partit» molts s'hauran disgustat en veure que el nou Ypsilon no és més que un Peugeot 208 o Opel Corsa. Sigui com sigui, la darrera creació de Stellantis és «vital» perquè la marca italiana sigui rendible en un breu període de temps. Després, quan sigui cent per cent elèctrica, els seus comptes i sinèrgies haurien de ser altres…
Si els directius de Stellantis haguessin volgut ressuscitar Lancia, com cal, haurien aprovat un model com a exponent de la seva història. Però això hauria suposat un desenvolupament molt car i complex que potser no hauria tingut l'èxit merescut. Així és que el Kimera Evo38 és aquest model que a Stellantis no s'han atrevit a dissenyar i que sens dubte satisfà les necessitats dels més apassionats i acabalats fidels de la firma. Perquè serà car.
El Kimera Evo38 és una evolució de l'Evo37 que va néixer l'any 2021…
Si mires enrere recordaràs que Kimera va llançar al mercat l'Evo37 el 2021. I ara amb l'Evo38 hauria de ser una evolució d'aquest que no és res més que un homenatge al Lancia 038 que no va veure mai la llum del dia. Aquest model va ser creat com successor del 037 i rival directe de l'Audi Quattro S1 però el seu desenvolupament es va cancel·lar i va ser substituït pel Lancia Delta S4. Sigui com sigui Kimera ha recuperat aquest prototip per rendir-li un sentit homenatge…
Pel que fa a estètica, aquest Evo38 és una mostra que un disseny retro no ha de ser «hortera». Així, l'equip de disseny de la firma italiana ha fet un pas més enllà del concepte de l'Evo37. Per això el dota de òptiques i una graella revisada al costat d'un para-xocs més musculós. Però el més interessant del 38 és l'ús massiu de la fibra de carboni i el titani que permet un pes final en bàscula que es queda en uns justos 1.100 quilos.
El motor és una altra de les joies de l'Evo38. Manté el bloc 2.1 litres fabricat per Italtecnica que gràcies a un turbocompressor més gran arriba fins als 600 CV. Per a la seva gestió hi ha una caixa de canvis seqüencial electrònic que envia la força a terra a través de les quatre rodes. A més, porta de sèrie un diferencial electrohidràulic ajustable des de l'interior o una suspensió elevable amb amortidors controlats electrònicament.
L'Evo38 debutarà al Saló de Ginebra però la marca ja pensa en un tercer model, el K-39…
Ara com ara no tenim xifres d'acceleració o velocitat màxima, encara que haurien d'estar a gran alçada. Sobretot per una relació pes potència que està al voltant de 1,83 quilos per CV. En si sortirem de dubtes al llarg d'aquests dies ja que la marca vol presentar-lo al Saló de Ginebra. En aquest esdeveniment esperem que indiquin quin és el preu que tindrà encara que de ben segur s'acostarà, o superarà amb comoditat, la barrera del mig milió d'euros.
Com ja va passar amb l'Evo37, la seva producció està limitada al nombre que conforma la seva denominació. És a dir que la suma final serà de 38 unitats per a tothom. Finalment indicar que d'aquí a una centena de dies ens mostraran el K-39 del que per ara només tenim aquest teaser. Caldrà tenir una mica de paciència ja que la firma italiana «s'ho està pencant» i si tenen èxit serà la rèplica a Stellantis i la resurrecció light de Lancia…
O no?
font - Kimera Automobili
