Què són els cotxes de Km0

Tots els aficionats al món de l'automòbil ens haurem trobat immersos en alguna conversa de barra de bar on algú diu, normalment amb cert afany de notorietat, que s'acaba de comprar un cotxe nou, Que és un km0 (quilòmetre zero) i que el tenia el concessionari com “Demo” però que realment el feia servir «de gerència".

Doncs anirem per parts, perquè amb això que acabo d'escriure li grinyolen les parpelles a qualsevol. Així que primer deixarem ben clar què és un km0 i després comentarem les diferències amb un cotxe nou o un cotxe d'ocasió.

Què és un km0?

Explicar què és un quilòmetre zero és molt senzill: es tracta d'un vehicle que, tot i estar sense estrenar, ja està matriculat. Pel que fa a això, no hi ha lloc a interpretacions: si el cotxe no està a estrenar ja no és un km0 sinó un cotxe usat.

I això com pot ser? Doncs bé, excepte esdeveniment especial, l'origen d'aquests cotxes és a les obligacions comercials que els concessionaris tenen amb les marques. Aquestes obliguen a la seva xarxa de concessionaris a matricular un nombre determinat d'unitats en un termini limitat per mantenir o assolir un cert estatus que pot ser en forma de reconeixement, de descomptes per volum de negoci (rapples) o simplement de mantenir la concessió.

De vegades, aquestes xifres s'assoleixen però hi ha vegades en què no. Quan això últim succeeix el concessionari decideix automatricular una sèrie d'unitats que, de cara a la marca, li permeti assolir o mantenir aquest estatus. Per exemple, imagineu-vos que un concessionari de Rolls Royce té l'obligació de vendre 500 unitats a l'any (ho sé, és molta imaginació) per continuar sent concessionari oficial. Arriba el desembre i “només” han venut 495 unitats i en les seves previsions només entra matricular-ne quatre més. Doncs el que fa aquest concessionari és automatricular-se'n un i així arriba al nombre d'unitats que la marca li exigeix ​​per mantenir el dret de distribució oficial. A més, per si us interessa saber-ho, aquest Rolls Royce serà després venut a un preu una mica més avantatjós.

Arribats a aquest punt sento molt dir-vos que Rolls Royce no és una marca que darrerament tingui molts problemes a assolir els seus objectius de vendes encara que també és cert que de tant en tant ens podem sorprendre. Només he fet servir aquesta marca i aquest volum tan exagerat per deixar clar que n'era un exemple.

On són els km 0?

Aquests vehicles quilòmetre 0, que gairebé totes les marques ofereixen, es troben al concessionari que els ha matriculats. A diferència d'un vehicle nou que es pot sol·licitar a qualsevol concessionari oficial de la marca on estiguem interessats, els cotxes km0 cal buscar-los. Això ens obliga a visitar diversos concessionaris de la mateixa marca amb la possibilitat de trobar-nos que de vegades poden no tenir unitats d'aquest tipus.

Com a norma general, els vehicles km0 tenen un preu interessant i la seva disponibilitat és immediata. No obstant això, es perd el poder d'elecció pel que fa a color, motorització i/o equipament. En ser unitats ja matriculades estem parlant de vehicles que ja són al concessionari; et pot agradar o no, però no hi ha elecció tret que el concessionari disposi de més d'una unitat, una mica més probable en aquells concessionaris que pertanyin a un grup important amb diverses instal·lacions.

Visitant algun cercador d'internet especialitzat en aquest tipus de vehicles, podem trobar-hi algun quilòmetre zero que aparentment no té un preu millor que el seu nou equivalent. No és estrany, sobretot en aquells vehicles que tenen llista d'espera o que senzillament el fet de demanar-ho nou significa una demora que el client no pot o no vol assumir. En aquest cas els concessionaris “juguen” amb la pressa o la necessitat que un comprador pugui tenir per comprar el cotxe.

Aquesta maniobra és perfectament legal, però cal preguntar-se fins a quin punt és ètic. No pot ser que quan un cotxe es matricula a nom d'un particular es depreciï de forma automàtica el seu valor en un percentatge força important i que quan és el concessionari qui el matricula al seu nom mantingui gairebé intacte el seu valor.

Quilòmetre 0 vs cotxe nou

El fet que un vehicle km0 ja estigui matriculat vol dir que ja està en període de garantia legal de dos anys perquè convé tenir clar que la garantia legal comença el dia que es matricula el cotxe, no en la data en què el comprem. Això és un detall molt important que molta gent sembla no entendre o no voler entendre de manera molt interessada. També cert que si un cotxe té més d'un any, la Llei determina que ens han de donar un altre any de garantia legal.

Lògicament sempre hi ha lloc a garanties contractuals que en algunes marques arriben a cobrir fins a quatre anys a comptar de la data de lliurament del vehicle, però això no és la garantia legal i per tant depèn de les ofertes vigents a cada moment. A més, pel que fa a aquestes ampliacions de garantia convé tenir molt clar el que cobreixen i el que no per evitar emportar-se alguna sorpresa.

Reprendrem l'exemple anterior del Rolls Royce per continuar somiant una mica. Resulta que després de fer números, ens vam decidir a l'abril del 2017 a comprar aquest Rolls Royce a estrenar però ja matriculat al desembre del 2016, així que ens trobarem amb el següent:

• La garantia de quatre anys que tot Rolls Royce venut a Espanya expirarà el mes de desembre del 2020 i no l'abril del 2021.
• El manteniment de quatre anys inclòs a tot Rolls Royce venut a Espanya expirarà el desembre del 2020 i no l'abril del 2021.
• La primera revisió del nostre Rolls Royce l'haurem de passar, excepte indicació prèvia del sistema CBS (indicador d'intervals actiu), al mes de desembre del 2018 i no a l'abril del 2019.
• Tret del cas d'un sinistre greu previ, haurem de passar la ITV el desembre del 2020 i no l'abril del 2021.

Això és així perquè, una vegada més, el cotxe ja està matriculat i per tant tots els terminis de els serveis o les obligacions lligats a la venda d'un vehicle nou comencen a comptar a partir de la primera matriculació del cotxe, amb independència de l'ús que se li estigui donant i això passa encara que el cotxe estigui aturat.

Arribats a aquest punt, és molt important no confondre un km0 amb un vehicle nou que el concessionari tingui en estoc; se suposa que aquest darrer està sense estrenar, però també sense matricular.

El que no és un quilòmetre zero

Alguna vegada heu comprat una armilla amb mànigues? Per què comprar llavors un quilòmetre 0 amb 5.000 quilòmetres? A l'hora de comprar un cotxe d'aquest tipus no hem de permetre que tingueu més quilòmetres dels que acceptaríem que tingués un cotxe nou. Des del meu punt de vista, 50 quilòmetres ja és una xifra elevada i 100 quilòmetres ja és el límit del permès. Per posar un exemple real, si hi ha marques que lliuren els cotxes nous amb menys de 5 quilòmetres, per què els seus vehicles km0 té 200 quilòmetres? No se suposa que estan sense estrenar?

En aquest sentit, hem de ser clars a l'hora de buscar el nostre quilòmetre zero i no deixar que la il·lusió de comprar un cotxe permeti al comercial enganyar-nos. Si un cotxe no està a estrenar, és usat. Avui dia els disfressen de mil maneres (Demo, gerència, semi-nou,…) però al final, no deixen de ser cotxes usats.

Curiosament hi ha termes que per alguna estranya raó semblen donar més valor a un cotxe usat o que, almenys, permeten al venedor oferir-lo a un preu superior al que podríem considerar ètic. Per trobar exemples així només necessitem entrar novament al món 2.0 i posar-nos a buscar.

Jo he entrat a la pàgina de vehicles “semi-nous” d'una marca molt coneguda (lògicament, en públic omet la marca) i em trobo amb un cotxe matriculat el setembre del 2015 (19 mesos) i amb 29.843 quilòmetres. Aquest vehicle en un semi-nou? Ofereixen fins a cinc anys de garantia, cosa que és un reclam molt interessant, però veurem, això en un cotxe usat en temps i en quilòmetres.

Un altre adjectiu que sembla donar valor és del “Demo"La vehicle de demostració. Com el seu nom indica, aquests vehicles es fan servir per a les proves dinàmiques de possibles clients. Llevat d'excepcions, aquests cotxes no solen fer un correcte rodatge inicial. A més, moltes vegades aquests cotxes s'usen a nivell de concessionari com a vehicles de substitució per a clients de taller o com a vehicles d'ús personal per algun treballador, excepte si el fa servir “el cap” que llavors deixa de ser un “demo” per ser un vehicle “de gerència”. A dia d'avui, no sé què dóna més valor a un cotxe usat, que sigui un vehicle “de gerència” o que el seu anterior amo hagi estat o bé un enginyer o bé una persona gran que només el feia servir per anar al poble…

Finalment, en relació amb aquest punt. Tots hem vist alguna vegada algun “Demo” en venda, algun “vehicle de gerència” en venda, però i els vehicles de substitució de postvenda? Algú ha vist mai aquest tipus de cotxes a la venda?

Els “BuyBack”

Molt freqüents en els últims anys, per molt que usem l'anglès per donar-li memòria cau, els BuyBack no deixen de ser cotxes que les marques han venut principalment a empreses llogadores i que passat un temps tenen l'obligació de recomprar.

Aquests vehicles se sotmeten a un procés de rejoveniment estètic i es posen a la venda a través dels seus concessionaris com a usats, com a semi-nous, fins i tot com a km0, però poques vegades es vendran reconegut el seu origen, que només serà conegut pel comprador quan li expliquin que haurà de passar la itv als dos anys de la primera matriculació i no a tots quatre com seria d'esperar.

Alguns de vosaltres us preguntareu si aquests cotxes es poden localitzar o reconèixer d'alguna manera. En aquest sentit cal afinar una mica més el nivell de cerca i al final pots tenir la presumpció d'haver-ne trobat algun, però poques vegades la seguretat.

Novament em fico al món 2.0 i en aquesta ocasió ho faig al portal d'un important grup automobilístic que ha creat a nivell europeu una xarxa pròpia de concessionaris per a la distribució de vehicles “no nous” i us comentaré el que em trobo a data u d'abril del 2017.

D'un model X molt conegut per tots tenen 893 unitats matriculades entre el 2010 i el 2017, de les quals 584 (65%) estan matricules l'any 2016.

D'aquests vehicles matriculats l'any 2016 un percentatge altíssim estan matriculats entre els mesos març, abril, maig i juny. A més, té en comú el seu nivell d'equipament i en gairebé tots els casos es corresponen amb les mecàniques més bàsiques tant als dièsel com als gasolina. A més, també la gran majoria de les unitats tenen un quilometratge que ronda els 20.000 quilòmetres.

Repeteixo la recerca amb un altre model molt conegut que també és freqüent veure a les flotes de les grans llogadores: 634 unitats de les quals 502 (79%) estan matriculades l'any 2016 i novament un gran nombre es corresponen amb les motoritzacions i equipaments bàsics, tenen entre 15.000 i 20.000 quilòmetres i es van matricular els mesos previs a l'estiu.

Finalment, repeteixo en una tercera ocasió amb un altre model i dels 389 vehicles que hi ha matriculats l'any 2016 em trobo també amb un altíssim percentatge d'unides que repeteixen els patrons anteriors, així que realment considero que no cal repetir més la prova .

Què cal mirar en comprar un km0?

A l'hora de comprar un vehicle com a quilòmetre zero, si realment és un quilòmetre zero, no s'ha de mirar res. Se suposa que és un cotxe a estrenar i per tant no hi ha res especial per mirar o revisar.

Quan interessa un km0?

Determinar quan interessa o no un quilòmetre 0 ja és una opció totalment personal. A un client que s'ha quedat sense cotxe i que el fa servir diàriament, el fet que al concessionari hi hagi una unitat ja matriculada i de disponibilitat immediata pot ser un requisit de compra prioritari. Si aquest client a més no té cap predilecció específica pel color o l'equipament que vol per al seu cotxe o bé el cotxe que en aquell moment troba com a km0 s'ajusta a les seves necessitats i gustos, doncs endavant. En aquest cas, estem parlant de la compra gairebé perfecta: el cotxe que volem, en dos dies i amb una rebaixa sobre el preu.

Si per contra el client busca un cotxe amb un color, motor i equipament molt específic, doncs el millor és sempre que ho demani nova. És cert que potser hi ha algun quilòmetre zero que s'ajusti força a les seves exigències encara que sigui prescindint d'algun opcional o en un altre color al pensat inicialment. En aquest cas, tot és qüestió d'analitzar el cas i valorar els pros i els contres.

La compra d'un km0 és una opció molt intel·ligent si el procés de compra s'ha fet amb intel·ligència. En aquest bloc ja us hem publicat una guia per comprar un cotxe nou. Si seguiu els passos podreu determinar el que seria per a cadascun de vosaltres la combinació perfecta de pressupost, necessitats i gustos que us ajudaria a realitzar la compra intel·ligent. Si a més trobeu un quilòmetre zero del model en qüestió seria perfecte. Si per contra les vostres necessitats us exigeixen una determinada característica per al vostre futur cotxe (per exemple, nens i maleter) i us ofereixen com a km0 un esportiu de dues portes i maleter exigu, per molt bon preu que tingui, no seria una compra encertada.

A l'hora de comprar un cotxe hi ha moltes coses a valorar, però el fet de trobar un km0 no n'ha de ser una. Llevat que la disponibilitat immediata sigui una exigència del procés, els vehicles quilòmetre 0 han de ser presos més com una opció que com una premissa.