Encara que no ho sembli, el món de les dues rodes i el de les quatre està molt connectat. Yamaha és un dels millors exemples, ja que el seu departament d'enginyeria ha desenvolupat motors per a marques de prestigi com Volvo. Un altre dels casos és el que encarnen Suzuki i Honda amb les seves respectives filials dedicades a un i altre sector. Per tant, no és estrany que KTM vulgui la part del pastís, encara que a escala més reduïda.
Un dels models més exclusius del sector de l'automòbil és el KTM X-Bow. Porta a la venda més d'una dècada, però pel seu caràcter indòmit no ha passat de moda. És clar, la seva producció és molt limitada i les seves característiques tècniques el situen com un dels esportius més radicals. Ara, arriba el KTM X-Bow GTX GT2 per demostrar com hauria de ser un bon esportiu. I compte, que arriba amb canvis molt interessants.
El KTM X-Bow GTX GT2 és una bèstia de 609 CV i 1.000 quilos
Per desenvolupar el X-Bow GTX GT2 els nois de KTM han comptat amb lajuda de Reiter Engineering GmbH. A diferència del X-Bow que coneixem, compta amb un xassís més rígid en què han inclòs un sostre i gàbia de seguretat. Aquest guany no ha suposat un minvament en el seu pes, que es manté fregant els 1.000 quilos. Gràcies a la seva inclusió, millora l'aerodinàmica, amb un increment en l'estabilitat i el pas per corba.
A la part mecànica també hi ha novetats. Mantenint el bloc benzina turboalimentat 2.5 TFSI d'Audi, incrementa la potència. Ara, és de 608 CV i us permet signar unes prestacions destacables. Ara com ara, la marca austríaca no ha anunciat les seves dades, però haurien de ser, si més no iguals a les que ofereix la versió barchetta. En tot cas, la seva posada a punt està pensada per rodar pels circuits més tècnics.
La raó per això és molt senzilla: KTM estaria pensant a crear una copa monomarca. Per tant, les primeres 20 unitats que surtin de les seves instal·lacions de Graz ho faran amb homologació signada per la SRO per participar a les GT2 Series. D'altra banda, també hi haurà disponible un KTM X-Bow GTX amb idèntica configuració i 500 CV de potència per a les competicions de GT. Un bon exemple que menys és més.
Font – KTM
Més informació sobre aquest model
- places 2
- potència 240 cv
- Consum 7,9 l / 100km
- Valoració 4,8