El món de l'automòbil, com qualsevol altre producte industrial, es mou gairebé exclusivament pel que dictin les tendències de moda i el màrqueting. Evidentment els fabricants d'automòbils el que busquen és la rendibilitat dels seus accionistes, el creixement del seu patrimoni i la perpetuïtat del negoci. La resta és pràcticament indiferent. Per molt que els eslògans publicitaris de les diferents marques resin que “els mou la passió”, “el plaer de conduir”, “per la vida” o el que sigui, només importa la pasta.
I així és; fa tres dècades el que venia era la potència, velocitat, aspectes luxosos o agressius. 10 anys després va començar a parlar-se del terme “versatilitat” i l'espai i les possibilitats d'ús van saltar al mercat, sense deixar de banda les prestacions del vehicle. De 15 anys cap aquí va haver-hi una matèria que es va convertir en primordial per als fabricants: la seguretat.
Curiosament, la seguretat es va convertir en un aspecte fonamental a millorar, però el salt va ser més gran en el camp de la seguretat passiva que la seguretat activa per un clar motiu: la seguretat passiva resulta molt més espectacular de cara al possible client (sempre impressiona això de veure cotxes estavellant-se als laboratoris, mentre que un cotxe frenant a fons amb ABS no impacta ni ven tant). En els darrers anys es va fer més èmfasi en la seguretat activa (el mercat s'anava adonant que també és important intentar evitar l'accident, a més d'estar protegit si arriba el desgraciat cas). D'aquesta manera va créixer espectacularment el percentatge de cotxes nous que equipen ESP, entre altres elements.
Avui dia, ia causa fonamentalment de la crisi que ens amenaça el que ven és l'ecologia. Aquest camp, malgrat haver-se desenvolupat enormement en l'automoció, no ha estat fins ara quan sembla haver pres una rellevància especial, i no ho fa per les emissions de CO2 ni per l'estalvi de carburant, sinó que ho fa per la crisi i les necessitats de comprar cotxes més barats i amb consums inferiors.
D'altra banda, el terrible descens de vendes que ha patit el sector el darrer any (una mica més d'un any ja…) impulsa les administracions públiques a incentivar la compra de vehicles nous. Però…això és ecologia? No ho sembla, perquè malgrat que un cotxe actual contamina fins a 15 vegades menys que un de fa 20 anys, les emissions de CO2 són pràcticament similars. De fet, el descens d'emissions dels cotxes nous es va compensant amb el creixement continu del parc automobilístic amb la qual cosa la “cara ecològica” de les ajudes al canvi de cotxe es desvirtuen.
Greenpeace fa la següent declaració sobre això:
“És inacceptable que, amb diners públics, es financiï una indústria que s'oposa des de fa anys a adaptar-se als temps ia les necessitats ambientals de la societat. El canvi climàtic és aquí i és possible combatre'l alhora que es manté una economia més sana i més verda”
El món industrial i l'ecologia estan inevitablement renyits, però promoure la compra de vehicles nous amb l'excusa que són menys contaminants és pa per avui i fam per demà. No obstant això no cal oblidar que en contra de la creença popular, únicament al voltant del 18% de les emissions de CO2 provenen del transport. Traslladant les xifres al nostre país, l'11% de les emissions provenen del trànsit rodat
De la mateixa manera, el cotxe elèctric no és la solució mentre la major part de lenergia elèctrica es produeixi massivament en centrals tèrmiques que consumeixen combustibles fòssils. Per tant, cal alguna cosa més que un canvi en la consciència col·lectiva perquè descendeixin les emissions de CO2. És imprescindible que les administracions promoguin les lleis i la cultura necessària perquè generació rere generació siguem més respectuosos amb el nostre entorn. Des del meu punt de vista, la millor arma amb què comptem els ciutadans per lluitar contra el canvi climàtic és la conscienciació i la pressió social sobre els governs.
Mentrestant podem anar aportant el nostre granet de sorra limitant l'ús de l'automòbil, caminant-ne més, utilitzant la bicicleta o el transport públic. Si no us queda més remei que utilitzar el cotxe, procureu compartir-lo: el viatge es fa més amè i es minimitza l'impacte ambiental. Quan ens hem baixat del cotxe farem un gran favor al medi ambient racionalitzant el consum denergia elèctrica, limitant les hores de calefacció i promovent un pensament ecològic en la gent que ens envolta.