El oli és un dels fluids més importants del nostre cotxe juntament amb el refrigerant. És imprescindible revisar el seu estat i nivells de forma periòdica per substituir-lo quan sigui necessari. Tanmateix, tan important és el lubricant del cotxe com l'encarregada de portar-lo on cal. Aquesta és la funció de bomba d'oli d'un motor.
Si no aconsegueix fer la feina adequadament, per trencament o per falta d'oli, el motor pot patir avaries molt greus com el comunament anomenat gripatge. Peces tan importants com els pistons, el arbre de lleves o el cigonyal han d'estar permanentment lubricades, per no acabar-se deteriorant causant avaries cares i complicades d'arreglar.
Funcionament de la bomba d'oli
Quan el motor està apagat, l'oli cau fins al càrter per l'acció de la gravetat, de manera que les peces no tenen la lubricació necessària. En el moment que s'arrenca el motor, la bomba d'oli comença a funcionar succionant l'oli del càrter i portar-lo cap a la part alta del motor. D'aquí es distribueix per tots els forats necessaris per mantenir cadascuna de les parts greixades.
Mitjançant el funcionament de la bomba d'oli es manté el flux i la pressió constant per tot el circuit de lubricació. En cas de tenir una pressió per sobre del que cal, posseeix una vàlvula de descàrrega que s'encarrega d'alleujar la pressió.
La bomba d'oli normalment és accionada per la corretja de distribució i no per la corretja auxiliar, que s'encarrega d'altres sistemes com ara la bomba de la direcció, l'aire condicionat, etc. A més, sol estar situada a l'interior del càrter, submergida al propi oli.
Avaries a la bomba d'oli
Si hi ha una avaria a la bomba d'oli, el més normal és que salti el temut testimoni lluminós de fallada de motor a la instrumentació del cotxe. Com que es tracta d'una peça clau, està equipada amb els sensors i detectors necessaris per saber si funciona o no. D'altra manera faríem servir el cotxe sense saber que estem danyant-lo greument per no tenir lubricació.
Com podràs veure a les avaries que t'esmentarem, la fallada de la bomba d'oli se sol deure al mal funcionament o trencament d'altres components del cotxe. Sol ser un element molt fiable que si falla per si sola habitualment és als vehicles de molta antiguitat.
Manca de pressió a l'oli
El motor rep l'oli a menys pressió de la necessària, per la qual cosa estarà mal lubricat durant el funcionament. Això se sol deure a avaries com la fugida d'oli per alguna part del circuit o per la folgança que es produeix en algunes peces del motor. El primer dels casos s?acabarà notant pel descens del nivell d?oli de forma accelerada.
Excés de pressió a l'oli
El motor rep l'oli a més pressió de la necessària, per la qual cosa tindrà un excés de lubricació. Això se sol deure al excés d'oli al càrter o pel mal funcionament de la vàlvula d'alleujament. Segons el motor això pot causar un excés d'oli a les càmeres de combustió, amb el consegüent excés de cremat d'oli i problemes d'emissions amb el característic fum blavós.
També és molt important fer els canvis d'oli com marca el fabricant. Si no ho fem així, es pot fer malbé a poc a poc la bomba d'oli, podent ocasionar problemes a llarg termini amb greus conseqüències.
Obstrucció del circuit
Amb l'ús quotidià del motor, es generen partícules que poden obstruir el circuit o bomba d'oli. Això pot ser provocat pel mal funcionament del filtre d'oli o pel deteriorament d'alguna peça mecànica de què s'hagi desprès algun tros.
Si cal canviar la bomba d'oli, el preu pot oscil·lar entre els 200 i els 800 euros, depenent de la marca, el model i el tipus del motor. Com t'hem dit, sol estar ubicada dins del càrter, però pot estar col·locada en altres llocs menys accessibles, que requereixen més hores de feina al taller.
Cura de la bomba d'oli
Com passa amb gairebé totes les peces d'un motor, el bon estat depèn en gran mesura que la resta de components estiguin en bones condicions. En aquest cas, perquè una bomba d'oli funcioni bé durant tota la vida útil del cotxe, és important canviar l'oli i el filtre en el moment recomanat pel fabricant. Si no es fa així, les partícules generades amb l'ús de l'oli acabaran deteriorant o obstruint la bomba.
Per descomptat, mantenir l'oli als nivells adequats també és molt important, no perquè la bomba es trenqui, si no té prou oli, sinó perquè no podrà complir amb la seva comesa eficaçment. A més, aquesta falta de lubricant es farà més notòria als revolts amb molta inèrcia, perquè l'oli s'enganxarà a un costat del càrter i la bomba deixarà de rebre oli per uns segons.
quin ha de ser el nivell de pressió que ha de tenir un auto aveo actiu 1.6, en relantin i posterior accelerat, x favor si em poden ajudar en això gràcies
Bon dia, el vehicle tenia oli Shell per a canvi als 5000 km ara això utilitzant un sintètic per a canvi als 10000 km això em pot ocasionar danys al vehicle a curt o llarg termini.
Molt bona informació la que aporten en aquest lloc, molt detallada, entenedora i de molta utilitat