La junta homocinètica

El moviment del motor es transmet a les rodes per mitjà de les transmissions o paliers. No obstant això, aquest sistema no pot ser rígid, ja que la roda és a constant moviment per la llibertat que permet la suspensió. D'aquesta manera, és capaç d'absorbir les imperfeccions de la carretera. La junta homocinètica és l'encarregada de es pugui transmetre perfectament la força de gir a les rodes sense que cap peça sigui danyada.

Per fer-te una idea de el que passaria sense les juntes homocinètiques, imagina que la roda ha girat per un eix rígid soldat a la boixa. Lúnic moviment que podria fer és el de gir. Ni pujar ni baixar amb la suspensió, ni canviar de direcció en el cas de les rodes davanteres. El resultat seria un vehicle que només es podria moure longitudinalment, amb zero adaptació al terreny.

Transmissió del gir en qualsevol posició

A més d'aquests moviments, les transmissions també han de mantenir contínuament la possibilitat de girar les rodes, independentment de si estan girades o en qualsevol posició del recorregut de la suspensió. Per això, la junta homocinètica té com a finalitat unir la roda als eixos sense que es perdi tracció i sense que les transmissions pateixin cap mal.

Existeixen diferents tipus de junta homocinètica (Tipus Glaencer-Spicer, Rzeppa, Thompson, Tracta o Tripoide), encara que la finalitat de cadascun dels tipus és la mateixa. El més usat és el tipus Rzeppa, que consta de sis boles engabiades en un ensamble capaç de transmetre el moviment des d'un nucli interior fins a la carcassa exterior. Això fa la funció de ròtula que permet canviar l'angle de l'eix que arriba fins a la roda.

Article relacionat:

Junta de la tròcola Hi ha? Què és? El té el meu cotxe?

La importància de la lubricació i la manxa

En tenir tanta peça mòbil, la junta homocinètica ha d'estar greixada en tot moment per evitar la fricció i el posterior desgast. Per això està protegida per mitjà d'un manxa, que no és més que el recobriment de goma, a l'interior del qual es troba el greix. Normalment té forma de con amb un plegat tipus acordió, com pots veure a la imatge de dalt.

Mantenir aquest sistema greixat no només és important per evitar el desgast. Si no estigués ben lubricat, el gir es produiria amb unes pèrdues denergia excessives. Amb la qual cosa la despesa de combustible del cotxe seria molt més gran del necessari.

Avaria a la junta homocinètica

En cas de trencament de la manxa de la transmissió, es perdrà tot el greix que manté lubricada la junta homocinètica. Si això succeeix, cal substituir la manxa amb el corresponent greix com més aviat millor. És important mantenir la manxa en bon estat ja que, en cas contrari, farem malbé la junta homocinètica i l'haurem de substituir per una de nova.

detecció primerenca

Per detectar aviat el trencament de la manxa cal fixar-se si apareix greix sota el cotxe, al costat de la roda. També és habitual veure-la a la llanta si no està coberta per un tapaboques. Si efectivament trobes aquest problema, la pots retirar tu mateix o portar el cotxe a un taller. En cas que et decideixis a fer-ho pel teu compte, el preu de les peces sol rondar els 50 euros, excepte en cotxes especialment cars del segment premium.

És fàcil trobar packs amb tot el necessari (imatge de dalt), encara que necessitaràs més eines. Si el portes a un taller aquest preu es pot doblegar o triplicar per la mà d'obra emprada per un professional. Nosaltres et recomanem que et decantis per la segona opció, tret que tinguis coneixements de mecànica i sobre el teu propi model.

Article relacionat:

Com retirar la junta homocinètica del nostre cotxe

Detecció tardana

Si pel que sigui no has arribat a temps i ja no hi ha greix que permeti detectar el problema de manera precoç. El més habitual és que sentis un soroll característic causat pel fregament de les peces de la junta homocinètica sense el degut lubricant. En començar a moure el cotxe se sent un 'clac clac' que augmenta de ritme amb la velocitat del cotxe. És aquest cas, per immediatament i truca una grua perquè el porti on puguis arreglar-ho.

Si has arribat fins aquest estat és possible que hagin fet malbé més peces i que hagis de substituir el palier o sematge de transmissió. Sobretot si s'ha fet un llarg viatge sense haver detectat el problema o s'ha conduït per terrenys difícils que augmenten la fricció de les peces de la junta. En aquests casos, la factura varia molt d'un model a un altre, però no és estrany trobar-se amb factures de més de 500 euros. Tingues en compte que la transmissió està unida per una banda a la sortida del diferencial i de l'altra al rodet de la roda, així que per portar el moviment de l'un a l'altre està compost de diversos elements.