A l'hora de parlar de superesportius moltes vegades ens confonem. Creiem que els seus afortunats amos faran llargues i boniques rutes cada vegada que tinguin una estona lliure a les seves estretes agendes. Tot i això, això no és real ja que en la gran majoria de casos aquestes unitats acaben en mans de «nens rics acaparadors» que es limiten a tenir-los en naus i garatges de «pitiminí». Sinó Per què es venen amb tan pocs quilòmetres les unitats clàssiques a subhasta?
Entre les marques que més unitats exclusives pot comptar hi ha Bugatti. L'en altre temps fabricant gal té en cartera clients que pagarien milions i milions d'euros sense adonar-se'n per un model rar i ultra exclusiu. La prova palpable és al nou Bugatti Centodieci del qual només es fabricaran 10 unitats a un preu que supera els 8,5 milions d?euros. Però això que importa quan és oficial que la seva producció és a punt de començar.
El Bugatti Centodieci ha superat els 50 mil quilòmetres de test i proves de validació…
Com sabeu, el debut oficial del Bugatti Centodieci va tenir lloc ja fa un temps. Aquesta tàctica comercial és habitual en fabricants del seu pedigrí ja que primer posen el caramel a la boca del client i després els donen caça amb un preu desorbitat. Sigui com sigui, mentre venien les 10 unitats l'equip tècnic de Molsheim ha posat a prova la seva tècnica a base de test de validació. I d'això en donen un bon compte amb aquesta concisa nota de premsa.
Si fem una ullada al missatge que deixen, queda meridianament clar…
«Només deu Bugatti Centodieci es construiran, tot i això, el fabricant francès d'automòbils de luxe està posant la mateixa energia a desenvolupar-los i provar-los que dedica als seus 'productes en sèrie', com el Bugatti Chiron. Els clients de Bugatti no esperen menys«
I et preguntaràs Quants quilòmetres de proves han fet? Doncs segons diu la marca gala més de 50 mil. Creus que són molts o pocs? Per a un model convencional són una «bírria» però per a un superesportiu del nivell del Centodieci potser són massa. Tot i així Carl Heilenkötter, gerent de projectes únics i esporàdics a Bugatti ha realitzat les següents declaracions respecte a les proves de validació del Centodieci…
«El Centodieci recorre fins a 1.200 quilòmetres cada dia, interromputs únicament per controls tècnics, proveïment i canvis de conductor. Durant tot el temps, els enginyers analitzen les dades del motor i del vehicle i fan els ajustaments necessaris»
I acaba indicant que…
«Tan aviat com es completa l?avaluació final el primer dels vehicles altament exclusius entra en producció. A l'Atelier de Molsheim el Centodieci es construirà amb la mateixa diligència que durant la fase de desenvolupament. Les deu unitats estan a punt per ser lliurades aquest any«
Una pena no ser fastigosament ric…
Font – Bugatti
