Potser no ho sabies, o simplement ho havies oblidat, però Mahindra & Mahindra és un dels fabricants de cotxes més grans de l'Índia. A nivell mundial no tant, però rivalitza de tu a tu amb Tata Motors. Però tot i així n'hi ha més, ja que és un dels grups pioners a l'hora d'electrificar el sector de l'automòbil al seu país. El problema és que els seus vehicles no van estar encertats i van acabar perdent tot l?avantatge que havien aconseguit.
Per solucionar aquest problema es van fer amb el control de Reva Te'n recordes? Doncs ni així, ja que tota la feina que han fet ha quedat en res. Els brots verds els van començar a veure al costat de SsangYong però d'un dia per l'altre ja no volen comptes. Això sí, abans d'abandonar-los a la seva sort s'han quedat amb la tecnologia que dóna vida a una de les seves novetats futures. Mahindra XUV300 elèctric. A més, arribarà el mercat aviat.
El nou Mahindra XUV300 elèctric no és més que una còpia amb batalla allargada del SsangYont Tivoli elèctric…
Si fas memòria recordaràs que ja et parlem del Mahindra XUV300. Al seu moment us expliquem que es tractava d'un observat del SsangYong Tivoli que coneixem a Europa. Sona lleig dir-ho però fins ara el millor model que han venut ja que el seu desenvolupament estava enfocat als mercats europeus. A més, la firma estava treballant en una versió cent per cent elèctrica que encara és a l'aire per culpa dels seus problemes econòmics.
Tot i això, la gent de Mahindra ha passat per sobre de tot això i ha ultimat el desenvolupament del XUV300 elèctric al vostre gust. És més, sembla que estarien donant els darrers retocs al projecte ja que han anunciat una data oficial per llançar-lo al mercat. Segons diverses fonts, entre les quals hi ha Autocar India, la marca ha dit que veurà la llum el gener de 2023. Després, dins del primer trimestre de l'any, haurien d'arrencar les vendes…
Pel que fa a tècnica, tot apunta que el Mahindra XUV300 elèctric estarà mogut per un tren motriu amb 150 CV de potència. Per alimentar-se recorre a unes bateries amb cel·les NMC d'alta densitat subministrades per LG Chem. no indiquen quina és la capacitat energètica ni l'autonomia que podria brindar-lo. Però sí que hi ha una dada a tenir en compte, aquest XUV300 elèctric tindria una distància entre eixos més gran que al Tivoli.
Finalment, no podem passar per alt un altre petit detall. El XUV300 elèctric podria anomenar-se XUV400 per així allunyar-se del seu germà tèrmic. En tot cas, caldrà esperar que debut oficial per saber si es compleixen els plans de la marca i si, a més, té aspecte d'arribar a Europa…
font - Autocar Índia
Més informació sobre aquest model
- places 5
- potència 128-163 cv
- Consum 5,6-7,7 l/100km
- Valoració 4,1