En les darreres setmanes ens ha quedat clar que Lamborghini portarà un nou vehicle al Saló de l'Automòbil de Frankfurt. No sabem exactament què i com serà, però gràcies a les petites bestretes que la firma del toro ens ha anat deixant, podem confirmar que es tractarà d'un vehicle de prestacions molt altes. Probablement sigui el proper hiper cotxe de la firma italiana.
El Saló de Frankfurt obrirà les portes el proper dia 10 de setembre, és a dir, dimarts de la setmana que ve. La marca de Sant'Agata Bolognese segueix caldejant l'ambient, ja que ha deixat un nou vídeo a les seves xarxes socials a tall de Teaser. En ell, encara que breu, podem confirmar que serà un vehicle molt agressiu, molt més que els models Aventador i Huracà.
De fet, és just reconèixer que en aquest teaser, igual que en què ens van deixar fa unes setmanes, el vehicle ens recorda al Lamborghini Terzo Millennio. Aquell prototip era realment agressiu. Semblava tret d'una pel·lícula de terror. La firma italiana no ho ha confirmat, però és més que probable que el nou model hagi pres diversos dels seus trets en el disseny exterior.
Com en tot bon Lamborghini, en aquest breu vídeo -on un dissenyador dibuixa les línies principals del frontal-, no en falten les marcadíssimes arestes a la part davantera del cotxe. Fixeu-vos que transmet molta agressivitat estètica. Destaquen també els llums frontals, amb una “Y” tombada que es dibuixa amb els llums diürns.
Però no és l'únic misteri que envolta Lamborghini. Es parla molt de temps sobre la més que probable electrificació dels seus models. I és que no és senzill comercialitzar models amb un V12 atmosfèric i sense suport elèctric. La companyia italiana ha intentat aguantar tot el possible, però sembla que aquest nou producte ja podria portar algun tipus dhibridació.
Algunes marques de la competència, com Ferrari, ja han anat sobrealimentant els motors tèrmics i instal·lant algun tipus de suport elèctric. Amb això aconsegueixen reduir el nombre de cilindres utilitzats en els motors tèrmics i, per descomptat, el cubicatge total. Això els permet obtenir uns resultats més eficients als tests d'homologació; una cosa que cada cop està complicant més la vida als fabricants.