Dir que el Lancia Ypsilon es posa al dia «en tot» és una mica exagerat però també té part de raó. Saps l'edat real que té aquest model? Doncs per ser exactes va veure la llum del dia al Saló de l'Automòbil de Ginebra del 2011 i des de llavors segueix en actiu com els seus cosins de Fiat, els 500 i Panda. Però a més, és l'únic model que manté amb vida la firma italiana al seu país natal, ja que a la resta del món ja no està a la venda…
Per tant, que un producte com el Lancia Ypsilon porti al mercat 12 anys és digne de menció. I aquí és on entra aquesta coletilla de «posar-se al dia amb tot» ja que en tots els restylings que ha rebut al llarg de la seva ja dilatada trajectòria vital sempre ha millorat. Les més importants han estat una mecànica híbrida i larribada dun sistema infotainment més actual. Doncs bé, ara rep una altra volta de rosca més. I ja hi van…
El restyling que estrena l'actual Lancia Ypsilon li atorga, entre altres novetats, de carregador sense fils…
El primer que has de saber, o recordar, és que el Lancia Ypsilon ha d'aguantar fins a l'any 2024. Aquest any està previst que vegi la llum el seu relleu del que ja hi ha disseny ia més es fabricarà a Espanya. A partir d?aquí és lògic entendre que l?evolució de l?actual Ypsilon sigui justa. L'acabat Silver estrena detalls en negre a la graella, para-xocs, aleró el logo o les òptiques DRL. A més, la carrosseria estrena el nou to Dew Green.
De portes endins l'Ypsilon també estrena canvis. El més evident és el toc de color en blau que va per diferents parts del quadre de comandament i panells de les portes. També arriba a les sortides de ventilació, pom de la palanca de canvis o el volant. Tampoc no hi falta una tapisseria Seaqual Yarn feta amb un elevat percentatge de plàstics reciclats provinents del mar Mediterrani. En connectivitat també millora, amb un gadget molt actual.
Tot i la seva experiència, la pantalla central tàctil de 7 polzades suporta Apple CarPlay sense fil i Android Auto. I no només això, afegeix un carregador de mòbil sense fil a la base de la consola central. En possibilitats d'equipament i de seguretat no hi ha canvis, denotant el pas del temps. En tot cas compta amb diversos coixins de seguretat i la protecció «angelical» dels ja coneguts sistemes ABS, EBD així com controls de tracció TCS i estabilitat ESP.
Hi ha canvis en la gamma mecànica…?
On tampoc hi ha canvis és a la seva gamma mecànica. El motor Híbrid suau combina un motor de benzina 1.0 de 3 cilindres i 70 CV (51 kW) de la família Firefly amb un motor elèctric BSG de 12 volts i una bateria de liti. Però a Itàlia també en gaudeixen d'una versió GLP Ecochic que substitueix el sistema elèctric pel gas GLP. Sembla una gamma concisa, però el 2022 va vendre 40.991 unitats a Itàlia sent líder amb una quota de mercat del 15,3%.
Tant de bo el seu relleu estigui a l'alçada, perquè el que està aconseguint Stellantis amb l'actual Ypsilon sens dubte passarà als llibres d'història del sector de l'automòbil… Paciència…
font - Llança
Més informació sobre aquest model
- places 4 - 5
- potència 70 cv
- Consum 5,3-5,4 l/100km
- Valoració 3,5