Lancia segueix sent la marca més llorejada en ral·lis amb ni més ni menys que 10 Campionats Mundials de constructors i cinc més de pilots aconseguits entre 1974 i 1992. Als que som fanàtics de les cunetes, el seu adéu a finals de la dècada passada ens va coure especialment, però ara Stellantis reviu el seu nom i ho fa a més tornant a tenir presència a la parcel·la del automobilisme en què més ha dominat durant la seva història.
Coincidint amb la presentació en societat de la nova versió esportiva de l'Ypsilon, el Lancia Ypsilon HF (De Alta fidelitat), el fabricant turinès ha anunciat també el seu retorn als trams amb un nou Ypsilon Rally 4 HF que adoptarà l'homologació de la segona categoria FIA començant per la base.
És a dir, l'Ypsilon amb què Llança tornarà als ral·lis després de la reeixida era comandada per Cesare Fiorio muntarà un motor turbo d'1,2 litres, tres cilindres i 212 CV de potència a què s'associaran tant la transmissió seqüencial de cinc marxes com el diferencial mecànic de lliscament limitat per a l'eix davanter. Amb això, pretenen col·locar-se com a seriosos candidats a lluitar per victòries a la categoria R4 i als campionats de dues rodes motrius.
Lancia Ypsilon HF elèctric
Ara bé, el Ypsilon HF que arribarà al mercat per circular pels carrers serà ben diferent, començant pel fet que el sistema de propulsió serà 100% elèctric. En concret, l'Ypsilon HF de zero emissions declararà 240 CV i brindarà una acceleració de 0 a 100 km/ha 5,8 segons. A més, comptarà amb suspensió rebaixada, vies eixamplades i unes formes més agressives i musculoses, inspirades en certa manera en aquells atòmics Delta Integrale dels 80 i 90.
El seu desembarcament al mercat està previst per d'aquí a un any ia ell el seguiran les versions HF dels futurs Gamma i Delta.
Més informació sobre aquest model
- places 5
- potència 100-156 cv
- Consum 4,5-4,6 l/100km
- Valoració 4