El Lexus UX va ser el primer model cent per cent elèctric de la firma premium nipona. Com tots els seus germans va néixer com un híbrid, però al cap de poc temps de debutar va ampliar la seva oferta amb aquesta versió «a piles». Tot i així al llarg de tot aquest temps s'ha donat de cara amb un «petit» problema: la mida de la bateria. Per ser un SUV de segment C i 4,5 metres de llarg es conformava amb un acumulador de només 54,3 kWh de capacitat…
Sent així, l'autonomia mitjana que homologava es quedava en uns breus 315 quilòmetres. Amb aquesta xifra no podia competir contra rivals de la talla del Volkswagen ID.4, encara que també és just reconèixer que l'UX 300e milita en un segment més baix. Per tant, per solucionar aquest obstacle, a la casa premium nipona es van imposar una missió: millorar la bateria. I ara, juntament amb altres novetats, arriba la gran notícia que esperàvem…
La bateria del Lexus UX 300e passa de 54,3 kWh a 72,8 kWh per homologar fins a 450…
El tren elèctric del Lexus UX 300e s'alimenta ara d'una bateria amb 72,8 kWh de capacitat. Si l'homologació, segons el cicle WLTP, és correcte, ara podreu recórrer més de 450 quilòmetres amb una càrrega. Això és, que suposa una millora respecte a l'acumulador precedent d'un 40%. On no hi ha canvis és al tren motriu amb 150 KW (204 CV) i un parell màxim instantani de 300 Nm que arriben a leix anterior.
Per ara no sabem quines són les prestacions en acceleració i velocitat màxima, encara que haurien de ser similars a les de l'UX 300e sortint. La raó té a veure amb un increment de tara, ja que ara s'acosta als 1.900 quilos. A més, la rigidesa estructural millora en sumar 20 punts de soldadura extra al voltant de les portes. El comportament dinàmic millora amb amortidors posteriors Yamaha o direcció elèctrica amb nou calibratge.
De portes endins l'UX 300e s'actualitza amb una pantalla tàctil de 12,3 polzades amb més qualitat. El sistema infotainment també s'actualitza per oferir un funcionament més fluid. A més, els dissenyadors han aprofitat per canviar el comandament dels seients calefactats de la consola central a la zona dreta de la palanca de canvis. A més, hi ha dos ports USB-C davant dels posagots i la base de càrrega sense fil és vertical.
Finalment, la il·luminació ambiental LED de la zona superior rep nous tons i en millora la qualitat. Segons Lexus, l'aïllament de l'habitacle està més aconseguit perquè el passatge viatgi més còmode i silenciós. Amb tot, si t'agrada i en vols un ja ho pots demanar, encara que les primeres unitats no arribaran als amos fins a la primavera que ve de l'any 2023. Temps a el temps ...
font - Lexus Europe - Lexus Global