Lincoln, per si no ho sabies, és l'ensenya premium de Ford. Porta sota la seva protecció molts anys però a l'últim quart de segle ha anat perdent vendes fins i tot al seu país natal. Els EUA s'han tornat el vedat privat i gairebé exclusiu de les premium nipones i teutones, i les locals han relegat a un segon pla. A GM amb les seves ensenyes li ha passat igual, encara que en aquest cas li va millor. Per això arriba al mercat el nou Lincoln Nautilus.
El Lincoln Nautilus és un de models amb més èxit de la filial premium de Blue Oval. Tot i això l'actual lliurament s'ha quedat una mica endarrerit respecte als seus rivals en aspectes com la tecnologia o l'ecologia. I per solucionar aquest problema han creat una nova generació que suposa un punt d'inflexió tant per disseny com per tècnica. Ara és un producte més cridaner i madur que fins i tot ens agradaria veure a Europa No?
El nou Lincoln Nautilus pren forma seguint la filosofia de disseny Quiet Flight 2.0…
L'estètica exterior del nou Nautilus no té res a veure amb la dels seus germans de gamma. Per donar-li forma la marca utilitza el llenguatge de disseny Quiet Flight 2.0 que podem veure al Zephyr i s'allunya de l'estil que la marca empra als Aviator o Navigator. És curiós com per a un producte ianqui empra un codi implantat a la Xina i encerta de ple. Només cal veure la gran graella frontal partida en dues per una fina tira LED.
Aquesta mateixa franja neix a les òptiques Full LED i mor al centre just al logo de Lincoln. El para-xocs, per la seva banda, és senzill encara que la part baixa està ocupada per una presa d'aire i als laterals també s'inclouen sengles motllures. La vista lateral té gran personalitat encara que amb un cert regust a Land Rover. Sí, sobretot per la motllura que neix després del pas de roda davanter i s'estén per gairebé tota la porta davantera.
Aquesta zona, segons l'acabat escollit, en pot ressaltar més o menys. Això és perquè el sostre pot anar, o no, pintat a to negre a contrast ia joc amb les llantes d'aliatge. Per la seva banda, al darrere hi ha òptiques Full LED que ocupen tota l'amplada de la carrosseria i que, molt vagament, recorden les de l'Audi Q8. Aquesta àrea és el més senzill, i fins i tot la marca ha retirat el seu logo per utilitzar la seva grafia al mig de la tulipa de les òptiques.
Interior sense comparació tecnològic destacant per les dues pantalles de 26,3 polzades cadascuna… més altres gadgets…
Si el disseny exterior del Lincoln Nautilus sorprèn, la gran sorpresa és dins. Els dissenyadors de la marca han «tret la resta» apostant fortament per la tecnologia combinada amb materials d'alta qualitat. Però el més cridaner és la disposició del quadre de comandament amb un doble esglaó dominant el superior una pantalla de 48 polzades. La part esquerra és el quadre dinstruments i la dreta mostra informació com el temps.
Al centre del tauler de control hi ha un altre display flotant i 11,1 polzades per gestionar el clima, per exemple. Segons explica Lincoln, el conductor no tindrà distraccions i per això han creat el sistema Lincoln Rejuvenate. La seva missió és combinar la il·luminació ambiental, les pantalles i els ajustaments de massatge dels seients amb música. Pel que fa a la connectivitat no falten Apple CarPlay, Android, connexió de dades 5G i Amazon Alexa.
Les ajudes actives a la conducció s'encarnen al sistema BlueCruise 1.2. És opcional i gratis per 90 dies després es «compra» el servei per 4 anys i inclou diverses ajudes com a assistència de canvi i centrat de carril. Com a dada a tenir en compte, compta amb funció de conducció autònoma a la carretera mans lliures de nivell 5 i és un dels pocs models de la seva classe a oferir-lo. Tot això, envoltat per materials d'alta qualitat i bon ajustament…
Oferta mecànica seriosa en què no falta un híbrid turbo HEV… i en què no es descarta una futura versió elèctrica…
Per desenvolupar el Nautilus els enginyers de Lincoln han pres com a base una plataforma fiable i contrastada. Es tracta de la base C2 de Ford que entre altres models empren els Corsair o Zephyr. Gràcies a ella creix a totes les cotes per arribar als 4,9 metres de llarg, 1,95 metres d'amplada, 1,71 metres d'alçada i 2,9 metres de batalla. De fet, es fabricarà a la mateixa línia de muntatge del centre Changan Hangzhou que el Ford Evos per a la Xina.
Partint daquesta base, el primer tren motriu disponible és un benzina 2.0 Turbo compartit amb el Corsair. El rendiment anunciat són 250 CV de potència i 373 Nm. Per a la seva gestió, la casa confia en una transmissió amb 8 velocitats automàtica que envia la força del motor a les quatre rodes. D'altra banda hi ha un tren híbrid que neix d'un bloc 2.0 Turbo més un motor elèctric de 100 kW amb una potència final de 310 CV.
La capacitat de la bateria no ha estat anunciada i en aquest cas la transmissió seleccionada és de tipus E-CVT. A més, la suspensió és diferent amb amortidors actius per al control del balanceig de la carrosseria o llantes d'aliatge de 21 o 22 polzades. Per ara no està previst que arribi al mercat una versió elèctrica però sí que podria ampliar-se amb altres versions amb algun tipus d'electrificació.
Hi hauria possibilitat que arribi a Europa…?
Com hem dit abans, el Nautilus ha estat pensat per al mercat americà. El xinès també està al punt de mira i de fet es fabrica allà per exportar a tothom però als EUA hauria de collir el seu nivell de vendes més gran. En tot cas no es preveu que arribi a Europa, ja que l'estratègia de Ford és una altra. Passa per centrar-se a donar a la seva gamma elèctrica més impuls i Lincoln no té cabuda en aquest pla.
Font – Lincoln
