La Llei Llimona, què és aquesta llei i com protegeix davant dels cotxes defectuosos?

Imagina que finalment arriba aquell dia que portes esperant durant tants i tants mesos. Després de no poques batalles que has hagut de lliurar amb la cartera per retallar d'aquí i d'allà, ha arribat l'hora d'anar a recollir el preciós cotxe nou. Aquell dia tornes a ser aquell nen que corre escales avall amb un somriure d'orella a orella a la recerca dels regals que t'ha portat el Pare Noel o els Reis Mags. Ara imagina que aquest somni es converteix en malson on no hi ha home del sac, sinó avaries, més avaries i… sí, ho heu endevinat, una altra avaria més. Què passaria?

Arran d'un videoclip penjat a la xarxa, la trucada Llei Llimona imposada en Estats Units ha tornat a ocupar l?actualitat del món del motor. En aquest vídeo que dies enrere us ensenyàvem, un comprador australià no troba cap altra manera per protestar pel cotxe defectuós, un Jeep Grand Cherokee que després de sortir del concessionari no li ha deixat de donar problemes, que publicar aquesta petita cinta a internet. Però, què és realment això de la Llei Llimona? Indagarem en el tema.

La Llei Llimona, l'àngel de la guarda del comprador

Anomenada Llei Llimona (Lemon Law), la llei “Magnuson-Moss Warranty” ve a protegir el consumidor davant un producte defectuós de fàbrica fins i tot quan el mateix producte ha excedit la garantia imposada pel fabricant. Encara que aquesta Llei Federal té diferents ressenyes segons l'estat on ens trobem, contempla la mateixa solució a tots, la de la reparació, reposició o fins i tot reemborsament del producte en qüestió sense que per part del comprador hi hagi cap despesa.

Per descomptat, aquesta llei no només protegeix qui compra un turisme, sinó també el comprador d'un camió, vehicle comercial, moto, vaixell i fins i tot qui adquireixi una cadira de rodes. En tots aquests casos el fabricant està obligat a solucionar aquest defecte de fàbrica per mitjà de qualsevol de les tres vies que abans hem assenyalat, hagi concorregut el temps que hi hagi.

Garantia de Secret

Encara que això no s'acaba aquí. De la mateixa manera, els fabricants estan obligats a comunicar a la National Highway Traffic Safetty Administration (NHTSA), una administració similar a la DGT orientada a la seguretat i control del que recorre les carreteres del país americà, ia cada concessionari oficial, els defectes trobats als models que es venen als Estats Units a més de la solució plantejada en cada cas.

A aquesta obligació se'l coneix com Garantia de Secret i, com el seu nom indica, normalment tot queda en un secret. Pocs són les companyies que declaren oficialment aquests defectes en els seus models, sortint a la llum en comptades ocasions. Per donar suport al comprador la mateixa administració de què parlem, la NHTSA, posa a disposició de l'afectat una llista amb els models que contemplin algun defecte de fabricació, del tipus que sigui.

En aquest cas, si un cop hem adquirit el nostre vehicle comencem a trobar-nos amb avaries, podem revisar aquesta publicació, coneguda també com “Butlletí de Servei Tècnic”, tant a la NHTSA com al concessionari oficial per tal de comprovar que el model està dins d'aquesta Garantia de Secret. Això sí, per poder beneficiar-te d'aquesta garantia especial dit vehicle ha d'haver passat totes les revisions indicades pel fabricant a Taller Oficial.

Lògicament, amb una simple avaria, encara que ens sembli estranya tenint en compte que el cotxe és nou, no podem recórrer a la Llei Llimona, hem de donar la oportunitat al fabricant que esmeni el problema. si aquest problema persisteix després d'un nombre d'intents raonables, és moment de dirigir-se al venedor per posar la reclamació pertinent. Això sí, has de presentar tota la informació requerida que en aquest cas seran les revisions completades pel fabricant i totes les visites que hagis hagut de fer al Taller Oficial.

Els Lemon Cars de 2014 i el perquè d'aquest nom tan curiós

Gràcies a aquestes reclamacions ia l'anomenat Butlletí de Servei Tècnic que en les línies anteriors hem esmentat, el Centre per a la Seguretat dels Automòbils publica una llista cada any amb els models més problemàtics d'aquest exercici. Valent-se de les dades que recull la NHTSA, el passat any 2014 la mateixa organització no governamental va concloure que entre els cotxes amb més problemes de tot l'any hi ha Pathfinder Nissan, el Infinit QX60, el Ford focus o Hyundai Santa Fe. Uns models que encara que en alguns casos es venguin al nostre país, poden tenir característiques úniques per a aquest país, i no es correspon del tot amb les versions que recorren les nostres carreteres.

Aquests cotxes que resulten defectuosos i en general, a qualsevol producte anòmal o que es trenca amb freqüència, en la parla anglesa se'ls coneixen com a “lemon”. Hem de remuntar-nos al 1909 per trobar el naixement d'aquesta paraula que llavors registrava l'anglès americà per fer esment a alguna cosa inútil.

La Llei Llimona fora de les seves fronteres, a Espanya només ens queda creuar els dits

En començar amb aquest repàs a la Llei Llimona parlàvem d'un vídeo que posava en escena aquesta llei malgrat que, com us he comentat, és vigent als Estats Units i el protagonista del videoclip és australià. Precisament l'objectiu de Teg Seth, l'afectat, és que al seu país contemplin la possibilitat d'instaurar aquesta llei. només Canadà la que es fa ressò d'aquesta normativa.

En nostre país la llei és fins i tot més permissiva amb aquest tema. El concessionari només ens canviarà el cotxe per un de nou si els mecànics després de diversos intents són incapaços de reparar-lo. Fins aquí la cosa no pinta tan malament, però no sospireu de tranquil·litat. En cas que com us explico els mecànics no trobin amb una solució i la companyia finalment ens lliuri un altre cotxe nou, el fabricant ens reclamarà les despeses en impostos que ha de fer front per la nova unitat, és a dir, l'IVA i l'impost de matriculació.

De la mateixa manera, la llei no cobreix aquestes despeses ni tampoc no concreta el nombre d'intents que el taller té per donar solució a l'avaria. Normalment se solen donar unes tres oportunitats, encara que el concessionari no estarà d'acord en la majoria de casos. Finalment, hauràs de posar una reclamació acompanyada de l'informe pericial del vehicle, un informe que el venedor farà arribar a la marca perquè resolgui aquesta situació incòmoda.

Per si fos poc una vegada més la llei no ens empara, i el concessionari no està obligat a cedir-nos un vehicle de cortesia mentre que el nostre està en tasques de reparació. Això sí, hi ha una normativa de protecció dels consumidors que entén que més de 20 dies sense el teu vehicle crea un perjudici a què ha de posar solució el taller.