Si ahir us comptàvem que Lynk & Co. havia decidit fabricar els seus models per Europa a la planta que Volvo té a Gant (Bèlgica), avui us mostrem el seu segon model. El tot camí 02 havia de ser desvetllat de forma oficial al Saló de l'Automòbil de Pequín que se celebrarà el mes d'abril. Tot i això la firma, creada per Volvo i Geely, sembla tenir pressa per fer-se un lloc al cor dels clients europeus, i no ha pogut esperar gaire més per destapar els seus primeres imatges oficials.
A nivell estètic el Lynk & Co 02 és molt similar al seu germà gran, el 01, doncs pràcticament calca les línies de disseny. La zona del 02 que mostra més personalitat és la vista lateral i la seva defensa, ja que modifica la forma que té la finestreta de custòdia que està al costat del pilar C i la caiguda daquest. A la defensa trobem uns grups òptics molt similars, on només es veu alterada la posició d'algunes funcions, i un para-xocs de nou disseny.
Su habitacle és una altra de les zones del Lynk & Co 02 que tampoc pateix grans canvis respecte al 01, ja que tant el quadre de comandament com la consola central i el sistema d'infoentreteniment són iguals en tots dos models. Això, que a priori podria resultar dolent, no ho és, doncs el 01 ja ha demostrat una bona qualitat de materials i execució, de manera que el 02 jugarà amb les seves mateixes cartes.
Tècnicament parlant, el Lynk & Co 02 està basat en la plataforma modular CMA que Volvo i Geely han desenvolupat pels seus models compactes. Sobre ella estan desenvolupats els nous XC40 i el seu germà gran 01. La principal diferència que existeix entre el 01 i el 02 és al seu mida doncs el segon, encara que pel seu nom sembli el contrari, és més petit que el primer.
Lynk & Co. s'ha reservat el dret de confirmar la gamma mecànica que animarà el tot camí 02. És d'entendre, que compartint tants elements tècnics amb els XC40 i 01, opteu per les mateixes solucions. D'aquesta manera trobarem el nou bloc benzina 1.5 Turbo amb tres cilindres que també podria donar vida a una possible versió híbrida endollable. Les caixes de canvis seran dues, una manual amb 6 relacions i una altra de tall automàtica de doble embragatge amb set.
Per ara, el Lynk & Co 02 només estarà disponible al mercat xinès. Tot i això, no hauria de trigar gaire a arribar al mercat europeu si és veritat que la firma vol atacar amb garanties d'èxit el segment dels tot camins premium.
Font – Lynk & Co
