Més potència al Volkswagen Amarok perquè el Classe X no escapi

El segment dels pick-up cada cop està més renyit, i més que ho estarà al nostre país després de la recent legislació que permet a aquest tipus de vehicles circular amb els mateixos límits de velocitat que qualsevol turisme. A més, els diferents fabricants tracten de buscar més confort sobre asfalt, equipaments i qualitats interiors que ho assemblin a vehicles de tipus SUV, però sense per això sacrificar les seves aptituds a camp.

Sigui com sigui, el cas és que el llançament comercial del Mercedes-Benz Classe X ha deixat bloquejats totes les marques que ja participaven en aquesta categoria. Prenent com a base el Nissan Navara NP300, el Classe X de Mercedes ofereix una imatge de marca premium, una mica inaudit fins ara al Vell Continent. El Volkswagen Amarok vol fer-hi front, i el seu primer atac és el increment de potència per lluitar amb el Mercedes Classe X 350 d.

Ara fa dos anys, a Actualidad Motor ens vam posar als comandaments del Volkswagen Amarok en versió 2.0 TDI Biturbo de 180 CV i canvi automàtic, prova que pots llegir aquí. D'ell ens va agradar, i molt, la seva comportament en asfalt, doncs aquest tipus de vehicles no solen transmetre massa confiança, cosa que sí que passava amb la unitat provada. Això sí, l?absència de reductora en aquella unitat ens complicava les maniobres lentes en pendents fora de l?asfalt.

El cas és que, fins ara, la versió més potent del Volkswagen Amarok equipava un 3.0 TDI V6 de 224 CV i 550 Nm de parell, energia més que suficient per moure amb molta soltesa al pick-up alemany. Però amb l'objectiu d'acostar-se a les prestacions al més potent dels Mercedes Classe X, ara llancen una millora mecànica que eleva la potència fins als 258 CV i el parell motor a 580 Nm. Amb una funció overboost disponible durant uns segons, el bloc de 3 litres empeny amb 272 CV a 3.250 rpm.

de moment es desconeix si aquesta variant mecànica arribarà a Espanya, encara que no seria estrany. A Alemanya, aquesta motorització s'associa obligatòriament a una caixa de canvis de convertidor de parell amb vuit velocitats prefixades ia un sistema de tracció integral 4Motion. Pel que fa als acabats, a Alemanya s'ofereix amb els línia alta y Aventura, amb preus de partida de 51.384 euros per al primer i de 58.072 euros per al segon. La batalla al segment premium dels pick-up no ha fet més que començar.