Des que el desembre del 2015 el conglomerat hindú Mahindra i Mahindra es fes amb el control del estudi de disseny italià Pininfarina, la sort del mateix ha canviat com de la nit al dia. En aquells dies estava travessant un moment molt delicat, ja que estaven a punt del col·lapse financer per culpa de la crisi econòmica. A més, aquesta situació es va agreujar ja que el seu cap visible, Andrea Pininfarina, va morir en un accident de trànsit, en impactar la seva motocicleta contra un automòbil.
Fruit de tot aquest caos sorgeix la notícia que avui us expliquem, i és que després de diversos anys sanejant els seus comptes i reestructurant les seves línies de negoci, Mahindra ha confirmat oficialment que finalment Pininfarina es convertirà en una marca de cotxes independent. Per donar forma al somni de Battista Farina s'estaria duent a terme el desenvolupament de quatre nous models, dels quals tres jugaran a la lliga dels tot camins i el quart serà un superesportiu d'alta volada.
Si fem memòria, Pininfarina ja tindria més que ultimat el desenvolupament tècnic dels models que formarien la seva gamma, ja que des de fa temps col·labora amb el grup xinès Hybrid Kinetic Group (HKG). De fet, fa un any van ser desvetllats els tot camins K550 y K750 i fa uns quants dies, en el marc del Saló Internacional de l'Automòbil de Ginebra, la berlina GT.
Per tant, si recapitulem i ens centrem descobrirem que els models que l'estudi italià de disseny ha estat desenvolupant per a HKG realment no eren per als xinesos, sinó per a ells. Així, tenim que els vehicles que llançaran al mercat estaran moguts per una mecànica 100 per 100 elèctrica i estaran fabricats sobre una moderna plataforma modular que hauria estat dissenyada entre Mahindra Racing (equip que corre a la Fórmula E) i la firma Rimac.
Pininfarina Automobili que és com es dirà la nova, i independent, marca italiana, serà una realitat l'any 2020, moment en què hauria de sortir de la cadena de muntatge superesportiu. Tots tres camins han d'arribar en els cinc anys següents, tal com ha comunicat la marca hindú. En tot cas, els quatre models es mouran al mateix segment que firmes tan prestigioses com Porsche o Lamborghini, de manera que Mahindra que haurà de filar molt fi perquè el tir no els surti per la culata.
Font – Pininfarina – Mahindra