Recordeu el problema que va tenir Mahindra amb el Grup FCA als Estats Units? La «contesa» judicial va estar ocasionada per la comercialització del popular Roxor, un petit tot terreny que mantenia un disseny molt similar amb la primera generació del mític Jeep Wrangler. Doncs bé, sembla que la firma hindú no ha après res d'aquest revés judicial, ja que acaben de presentar la segona generació del Thar.
Si us fixeu molt bé en les imatges, el renovat Mahindra Thar llueix aguerrit i rude. El problema és que l'equip de disseny de la firma asiàtica s'ha mantingut molt a prop del patró original que va donar la vida al model. Amb tot, asseguren que la evolució estètica entre l'un i l'altre és prou gran per considerar un model i un altre independents. Vosaltres què creieu? Hi ha similitud o és simple i pura casualitat?
El Mahindra Thar no renega de la seva herència Jeep Wrangler
Si revisem la estètica del nou Mahindra Thar ens adonarem que és un calc de l'anterior Wrangler de Jeep. Tot, fins i tot les diferents carrosseries a triar estan creades seguint els passos del model americà. No obstant això, hi ha un element en què hem de parar-nos, doncs encara que la similitud és molt elevada, busca diferenciar-se. En efecte, ens referim al format, mida i integració de la graella frontal.
Com podeu veure, compta amb el mateix nombre de barres verticals que el Jeep, encara que els seus creadors han volgut fer el següent apunt. Segons ha declarat Ramkripa Ananthan, director de Disseny de Mahindra…
«La graella va ser una elecció difícil. Té un disseny de set ranures com la de Jeep, però la gran diferència és que, al Thar és un inserit a la coberta davantera, en lloc que la coberta mateixa tingui les ranures integrades, com al Wrangler»
Deixant de banda la semblança exterior entre el model hindú i l'americà, passem a l'interior. L'habitacle llueix modern per a allò que s'espera d'un model semblant. Així, destaca per incloure una pantalla central tàctil de 7 polzades, càmera de visió del darrere, control de creuer o control de tracció i ESP. Pel que fa a capacitat, només compta amb espai per a quatre passatgers i un maleter discret.
A nivell tècnic, el Thar presumeix de plataforma a escala, que acollirà una nova família mecànica. En benzina hi ha el 2.0 mStallion amb 152 CV i 320 Nm de parell que de sèrie incorpora una caixa manual de 6 velocitats i opcionalment una automàtica de 6 velocitats. En dièsel hi ha el 2.2 mHawk amb 132 CV i 300 Nm de parell amb caixa manual de 6 velocitats i automàtica amb convertidor de parell de 6 velocitats. La tracció total és de sèrie.
Tindrà Mahindra problemes amb el Grup FCA?
Per ara la comercialització del Mahindra Thar estarà limitada a l'Índia. Mentre la firma no vulgui incursionar a països on el Grup FCA vegi perillar els seus interessos, les coses estaran tranquil·les. En cas contrari, els advocats del consorci italoamericà no tindran cap objecció a recórrer als tribunals. Caldrà veure com segueix aquesta història, ja que no seria estrany que en algun moment es creuin els camins.
font - Mahindra
Més informació sobre aquest model
- places 5
- potència 272-380 cv
- Consum 3,5-11 l/100km
- Valoració 4,5