Porsche segueix provant, afinant i configurant el que serà el seu primer model totalment elèctric, el Porsche Mission I. Tot i la particularitat de tractar-se d'un vehicle 100% elèctric, no hi ha cap dubte que el model de producció del Porsche Mission E serà un vehicle emocional; i el millor justificant és que un dels encarregats del seu desenvolupament és ni més ni menys que Mark Webber.
Al vídeo que us deixem després del salt apareix el expilot de Fórmula 1 amb una mula de proves de la propera berlina totalment elèctrica, conduint-lo a alta velocitat a la pista de Weissach, traçat de proves habitual de la companyia de Stuttgart. I és que aquest “anti Tesla” a més de ser veloç en recta, també vol demostrar el caràcter esportiu habitual de la marca quan arriben les corbes.
Una pena que puguem treure poques conclusions de la seva estètica, ja que la mula de proves comporta un alt nivell de camuflatge, tant per a la carrosseria com per a l'habitacle, perquè tot es mantingui en secret. És més, a l'exterior han decorat a la unitat de proves amb alguns detalls una mica singulars, sent el més cridaner doble sortida d'escapament cromada. Per què, si és un model elèctric? No té gaire sentit, però probablement sigui per cridar l'atenció i jugar a la distracció.
Quant a les prestacions, la marca encara no s'ha pronunciat oficialment i tot sembla indicar que passaran diversos mesos fins que coneguem totes les dades. Tot i això, expliquen els rumors que el model de producció del Porsche Mission E utilitzarà dos propulsors elèctrics, un per a cada eix. Així és que, sembla gairebé totalment segur que el model de producció comptarà amb un sistema de tracció integral.
Molt probablement existiran diverses versions amb diferents sistemes propulsors i/o bateries, variant potència i autonomia. Les xifres de potència que es llegeixen per la xarxa parlen de uns 600 CV, dada que ho deixaria prop del Tesla Model S P100D. Això sí, encara que la posada a punt corri de la mà de Mark Webber, per l'alt pes dels vehicles elèctrics el faran quedar molt darrere, per exemple, d'un Porsche Panamera Turbo quan es tracti de lluitar contra el crono en circuit.