El llançament del Mazda MX-30 ha suposat un punt d?inflexió a la casa d?Hiroshima. Amb el seu desenvolupament entraven de ple a l'electrificació, el paradigma que reescriurà la història del sector de l'automòbil. Però a més, ho fan entrant al seu estil, que no té res a veure amb el que porten els seus competidors. Així, el MX-30 presenta una sèrie de peculiaritats i característiques que el converteixen en un producte exclusiu alhora que innovador.
La pega que potser se'l podria posar té a veure amb la seva autonomia. Tot i així, quan entens el seu plantejament, els 200 quilòmetres que ofereix estan justificats. A més, tots esperàvem amb ànsia el naixement de la versió range estendre amb generador rotatiu. Tot i això, ens hem trobat amb una inesperada sorpresa en forma de versió mild hybrid: amb tots vostès, us presentem al nou Mazda MX-30 e-SKYACTIV-G.
La tècnica del Mazda MX-30 e-SKYACTIV-G és compartida amb el «3»
Sí, sí, no has llegit malament: Mazda MX-30 e-SKYACTIV-G. Aquest model va debutar ahir a la tarda en un esdeveniment anomenat Automobile Council que va tenir lloc a Tòquio. Segons ha comunicat la marca, aquesta versió es presenta com a part d'una estratègia de solucions múltiples per aplicar un tipus d'energia diferent a cada regió del món. Aquesta s'engloba a la «Declaració Zoom-Zoom Sostenible 2030» i busca reduir les emissions de CO2.
I et preguntaràs com és la tècnica del Mazda MX-30 e-SKYACTIV-G? La resposta és senzilla i ja la coneixes. En concret, fa ús del bloc 2.0 SKYACTIV-G aliat al sistema mild hybrid M HYBRID. La part elèctrica és a càrrec d'un motor de 7 CV que s'alimenta d'una bateria d'ió liti de 24 V i 0,17 kWh de capacitat. Per robar el menor espai, els enginyers de la firma l'han instal·lat sota els seients del darrere.
Per ara desconeixem el rendiment final que oferirà aquesta combinació. Mazda s'ha limitat a anunciar que aquest tren motriu oferirà una arrencada silenciosa i suau a més d'oferir una sensació de maneig d'alta qualitat. Amb tot, i encara que esperàvem una versió elèctrica amb més nivell d'autonomia, aquest sigui el pas lògic. Quan tinguem més dades us els explicarem, perquè encara no sabem si arribarà, o no, a Europa.
font - Mazda