Nou McLaren 750S 2023! El superesportiu britànic que no enveja ningú

McLaren 750S coupé i spider

La marca de Woking acaba de revelar el nou McLaren 750S, successor del ja de per si mateix espectacular 720S. Potser aparentment no percebis molts canvis visuals, però el cert és que aquest model incorpora novetats substancials. Per cert, està disponible tant en carrosseria Coupé com Spider.

Estem davant del més lleuger i potent dels McLaren de producció en sèrie. I és que aquest superesportiu equipa el motor V8, però en parlarem una mica més endavant. Diu la marca britànica que aquest 750S millora en estalvi de pes, prestacions i aerodinàmica. De fet, i encara que deriva del 720S, el 30% dels components són nous.

Més potència i menys pes, el nou McLaren 750S

McLaren 750S del darrere

Amb totes les opcions de fibra de carboni, el coupé pesa tot just 1.277 kg (en sec), amb una proporció pes potència de 0,59 CV per quilo. Per part seva, el descapotable no ha necessitat reforçar addicionalment la seva estructura gràcies al xassís monocasc de fibra, situant el seu pes en sec en els 1.326 quilos (49 quilos més que el coupé). Entre altres coses, porten seients de fibra de carboni, llantes forjades i fins i tot han estalviat 1,6 quilos al parabrises.

Si parlem del motor, el nou superesportiu de la casa Woking equipa el V8 biturbo de 4.0 litres col·locat en posició central del darrere, elevant la seva potència als 750 CV i lliurant un parell motor de 800 Nm. Tot això pararà exclusivament a les rodes del darrere i, per a sorpresa de molts, té una acceleració de 0 a 100 en només 2,8 segons. El 0 a 200 km/h pot cobrir-lo en 7,2 segons. La velocitat màxima se situa als 332 km / h.

Spider McLaren 750S

De sèrie ve calçat amb pneumàtics Pirelli P-Zero en mesures 245/35 19 davant i 305/30 sobre 20 polzades darrere. De tota manera, per a aquells clients que vagin a rodar en circuit s'ofereix un joc amb els enganxosos P Zero Trofeu R. Respecte als frens, de sèrie ve amb discos de carboni en 390 mm amb pinces fixes de 6 de pistons davant, passant a discos de 380 mm darrere i pinces de 4 pistons.

Altes dosis d'electrònica i també un DRS, a l'estil F1!

Amb tantes prestacions, tampoc no podia faltar una bona dosi d'electrònica. No cal dir que el 750S ve amb diversos modes de conducció (Confort, Sport i Track) i funcions de posada a punt personalitzable. Entre altres coses, afecten la suspensió, que és adaptativa i que, per cert, ha rebut nombrosos ajustaments respecte a la del model anterior que milloren tant l'efectivitat com el confort.

McLaren 750S interior

De fet, fins i tot compta amb un aleró actiu amb tres modes de funcionament: Driver Downforce que genera més càrrega per a les corbes a alta velocitat; DRS, que redueix la resistència aerodinàmica i High Speed ​​Braking, que es desplega per complet per obtenir molta més càrrega i aturar el vehicle en menys metres.

Si volem crear núvols fent derrapar al 750S, el superesportiu britànic inclou el sistema VDC (Variable Drift Control), una cosa que ja havíem vist en altres models de la marca però que cal recordar. I és que el conductor pot ajustar el control electrònic en diferents nivells de derrapatge. Com diu McLaren, “significa que el conductor pot passar sense problemes de la fase en què els sistemes electrònics del cotxe intervenen regularment a una fase en què no intervenen en absolut".

Personalització al gust del client; passant per caixa, és clar

McLaren 750S coupé del darrere

Com és habitual en aquests models d'altíssimes prestacions, tampoc falten possibilitats de personalització. A més de la gamma de colors base, hi ha una família “Elite” més específica. Però no queda aquí la cosa, perquè després hi és McLaren Special Operations per oferir als clients opcions afegides o treballar mà a mà amb ells per, per exemple, crear una pintura única per al seu flamant esportiu.

Pels més curiosos, el McLaren 750 S fa 4,57 metres de llarg i té una distància entre eixos de 2,67. Per la seva banda, l'alçada se situa en 1,2 metres i l'amplada és de 2,16 amb els miralls retrovisors a la seva posició natural. Espero que l'excusa per no comprar-lo no sigui que amb aquestes dimensions no et cap al garatge…

font - McLaren


Segueix-nos a Google News

Sigues el primer a comentar

Deixa el teu comentari

La seva adreça de correu electrònic no es publicarà. Els camps obligatoris estan marcats amb *

*

*

  1. Responsable de les dades: Miguel Ángel Gatón
  2. Finalitat de les dades: Controlar l'SPAM, gestió de comentaris.
  3. Legitimació: El teu consentiment
  4. Comunicació de les dades: No es comunicaran les dades a tercers excepte per obligació legal.
  5. Emmagatzematge de les dades: Base de dades allotjada en Occentus Networks (UE)
  6. Drets: En qualsevol moment pots limitar, recuperar i esborrar la teva informació.