El refranyer espanyol és molt prolix i puntetós amb temes relacionats amb les declaracions o juraments, com per exemple, «les paraules se les emporta el vent» o «on vaig dir dic, dic Diego». En tot cas, més d'una vegada els responsables de les marques de cotxes han hagut d'empassar-se les paraules, ja que l'hemeroteca hi és, darrere d'ells, aguaitant com un vampir, per recordar-los que en algun moment de la seva vida van declarar o van jurar alguna cosa, de cosa que temps després van dir el contrari.
En aquest cas tenim a Sergio Marchionne màxim responsable del Grup FCA, i també de Ferrari, quan va dir que la firma d'esportius italiana mai tindria un SUV a la seva gamma. Doncs bé, sembla que aquest cotxe està de camí i que ajudarà a multiplicar per uns quants números la rendibilitat de la firma. A Porsche li va passar una cosa semblant, el que passa és que els seus fanàtics li han perdonat totes i cadascuna de les pífies que ha anat cometent els últims anys.
Sigui com sigui, si la finalitat d'empassar-se les paraules és salvar la seva marca, sigui benvinguda. La història de McLaren és similar a la que ha seguit Ferrari fins als nostres dies, ja que segons diversos responsables de la casa anglesa cadascun dels models que llancen al mercat se cenyeixen a la seva història i filosofia. En aquest cas, no es poden contemplar els SUVs ni tot camins, doncs es troben diametralment oposats per plantejament i esportivitat.
Segons Dan Parry-Williams, Cap de Disseny de McLaren, a la marca «tot té una raó», per la qual cosa els seus cotxes no podran ser mai d'aquest tipus, ja que els SUV´s no són especialment esportius i més quan se'ls compara amb un esportiu d'alt rendiment. Ara com ara aquestes declaracions s'estan mantenint en ferm, ja que el més semblant a un cotxe familiar que llançarà al mercat McLaren arribarà de la mà del BP23 i comptarà amb una configuració de seients 1 més 2.
Caldrà veure quant de temps passa fins que els números obliguin la firma a abaixar el cap i llançar un SUV, o si per contra, a diferència de Ferrari, Bentley, Lotus, Rolls-Royce o Aston Martin (entre altres) són la excepció que confirma la regla.
Font – McLaren