Un alè d'aire «nou» arriba al mercat d'elèctrics amb el Drako GTE

El savi refranyer espanyol diu «Vesteix-me a poc a poc, que tinc pressa». Aquesta màxima es pot aplicar a gairebé qualsevol aspecte de la vida, però el sector de l'automòbil no s'hi porta bé. En ell, els avenços es donen per dies i endarrerir-se amb algun llançament, o entrada en cert segment, pot suposar un autèntic fracàs. No obstant això, hi ha firmes i models a les que sembla no importar-li, com és el cas del Drako GTE.

El Drako GTE és el primer model d'aquesta petita firma assentada a Califòrnia, Estats Units. El més impressionant de tot és que el seu equip d'enginyers ha trigat ni més ni menys que 10 anys per completar-ne el desenvolupament. Amb tot, l'important és que ja està entre nosaltres, debutant al Concurs d'Elegància de Pebble Beach que ha tingut lloc aquests dies.

El Drako GTE amaga a les seves entranyes el Fisker Karma original

A nivell estètic, el més cridaner del Drako GTE és la seva semblança amb un altre model. Si fem una mica de memòria, podem veure sota les seves línies el difunt Fisker Karma (venut avui dia com Karma Revero). Això és perquè la seva xassís i principals òrgans mecànics arriben daquest model. Tot i això, el model de Drako compta amb elements propis, mantenint l'aspecte més interessant, una pràctica carrosseria sedan amb quatre accessos.

Karma Revero
Article relacionat:
El Karma Revero arribarà al mercat a finals de maig

El frontal del GTE està presidit per uns grups òptics, amb tecnologia LED, de disseny esquinçat. Sota ells trobem una entrada d'aire de generosa grandària flanquejada per dues situades als extrems del para-xocs. La vista lateral és igual que la que llueix el Karma Revero, veient-se modificada a les llantes d'aliatge. Finalment, la defensa compta amb línies més agressives, destacant sobretot el aleró integrat i els grups òptics.

Tren motriu elèctric amb una potència combinada de 1.200 CV

Drako GTE

Aquest és l'aspecte on hi ha més diferències entre el model de Drako i el Karma Revero. El GTE està impulsat per quatre motors elèctrics, un sobre cada roda. La potència conjunta, que lliuren, és de 1.200 CV amb un parell màxim de 8.800 rpm. Aquesta cavalleria arriba a terra a través de les quatre rodes, gràcies a un efectiu sistema de vectorització de parell. Segons la marca, la seva posada a punt ha estat duta a terme al circuit alemany de Nürburgring.

Per alimentar els quatre motors, compta amb una bateria d'ió liti amb 90 kWh de capacitat energètica. En conjunt, les prestacions del Drako GTE són impactants, signant una velocitat màxima de 332 quilòmetres per hora. Tot i això, els seus responsables no han informat sobre temps de recàrrega o autonomia, només, han aclarit que la càrrega es pot fer fins a 150 kW de potència.

Tenint en compte els dades tècniques, és probable que pugui superar els 400 quilòmetres entre recàrregues. Amb tot, i malgrat la dècada que han necessitat per al seu desenvolupament, Drako Motors està convençuda de les possibilitats del EWG. La seva producció està anunciada per 2020 i de les seves instal·lacions sortiran 25 unitats a un preu que arrencarà a 1,25 milions de dòlars. Caldrà veure si tots es venen i quina acollida li brinda el públic.

font - Drako Motors


Segueix-nos a Google News

Sigues el primer a comentar

Deixa el teu comentari

La seva adreça de correu electrònic no es publicarà. Els camps obligatoris estan marcats amb *

*

*

  1. Responsable de les dades: Miguel Ángel Gatón
  2. Finalitat de les dades: Controlar l'SPAM, gestió de comentaris.
  3. Legitimació: El teu consentiment
  4. Comunicació de les dades: No es comunicaran les dades a tercers excepte per obligació legal.
  5. Emmagatzematge de les dades: Base de dades allotjada en Occentus Networks (UE)
  6. Drets: En qualsevol moment pots limitar, recuperar i esborrar la teva informació.