El Mercedes-AMG C 63 s'actualitza, encara que el V8 no millora la potència

Si fa uns minuts us presentàvem al Audi RS 5 Sportback, ara és el moment de parlar d'un dels seus rivals més directes, el Mercedes-AMG C 63. El model de la marca de l'estrella ha estrenat una actualització per a les seves quatre carrosseries -berlina, Estate, Coupé i Cabrio- al Saló de Nova York, que avui inaugura la jornada de presentacions a la premsa.

No esperis importants millores en el rendiment del seu V8 biturbo 4.0, doncs les dues versions mantenen les seves xifres actuals. D'aquesta manera, les versions AMG C 63 desenvolupen 476 CV i 650 Nm de parell, mentre que les anomenades AMG C 63 S continuen lliurant 510 CV i 700 Nm. La velocitat màxima de la mecànica més potent se situa en uns més que interessants 290 km / h, passant de 0 a 100 km/ha 3,9 segons. Sens dubte, xifres de superesportiu autèntic.

On són els canvis d'aquesta actualització? Les variacions més interessants arriben per una nova transmissió Speedshift MCT 9G, la revisada posada a punt del xassís i un interior més tecnològic i modern gràcies a la incorporació, entre altres coses, d'una nova pantalla totalment digital de 12,3 polzades per al quadre d'instruments (amb tres formats de visualització: Clàssic, Esportiu i Supersport) i de majors possibilitats de personalització. El habitacle es pot configurar ara amb més materials, entapissats i colors. A més, també arriben nous volants a la gamma, alguns amb botons tàctils integrats.

També hi ha modificacions en el disseny exterior, amb millorades preses d'aire per al para-xocs frontal, nous dissenys per a les llantes (en 18 o 19 polzades) amb optimització aerodinàmica i un redisseny del para-xocs posterior que ara utilitza noves sortides d'escapament i difusor inferior. El Mercedes-AMG C 63 Coupé pot obtenir opcionalment un paquet aerodinàmic amb tocs més esportius i aerodinàmics gràcies a un splitter frontal, un perfil aerodinàmic del darrere, faldons laterals més voluminosos i un difusor específic.