Mercedes-Benz acaba de presentar el relleu generacional del seu vaixell insígnia, el Mercedes Classe S. Es tracta de la setena generació d'aquesta reeixida berlina de representació, que ve a lluitar especialment contra els Audi A8 y BMW Sèrie 7. Si tot segueix segons el previst, surt a la venda a Alemanya al setembre i les primeres unitats arribaran als concessionaris al desembre.
El nou Mercedes Classe S W223 presenta canvis estètics per a l'exterior, un interior totalment renovat, diverses novetats en matèria d'equipament i una gamma mecànica revisada que s'anirà ampliant a poc a poc. Acompanyeu-me a descobrir la nova generació d'aquesta luxosa berlina alemanya al detall.
Més gran, més elegant i més tecnològic: Més Classe S
L'estètica exterior del Mercedes Classe S canvia força respecte al predecessor, com es pot apreciar a les diferents imatges. Com tota gran berlina, tenim un voladís davanter curt, una llarguíssima batalla i un voladís posterior intermedi. A més, per les seves suaus formes aconsegueix un Cx de 0,22, de manera que és molt aerodinàmic.
Per cert, les dimensions exteriors són 5,18 metres de llarg, 1,95 d'amplada i 1,50 d'alt en la versió de batalla curta, la distància de la qual entre eixos és de 3,10 metres. La versió de batalla llarga és igual d'ampla i alta, però estén la longitud i la distància entre eixos en 11 centímetres. La capacitat de l' maleter creix fins als 550 litres, 20 més que abans.
El frontal canvia amb uns nous fars de nou disseny, més esportius i petits, i una major superfície per a la reixeta principal. A la zona inferior del para-xocs davanter apareixen uns embellidors que imiten entrades d'aire. Aquesta part davantera transmet, com deu ser en un Classe S, una gran elegància. A més, no hi falta l'estrella de la marca sobre el capó.
Per la seva banda, la vista lateral és molt neta. No s'utilitzen moltes línies de tensió per generar musculatura, sinó que es confia principalment en les formes suaus i per donar més fluïdesa. És més, en algunes versions les manetes de les portes poden amagar-se a la carrosseria. Quan ens hi acostem, un petit motor elèctric les desplega.
Mentrestant, la part posterior s'ha modificat completament, seguint l'estètica vista al nou Mercedes Classe E (que no és un model nou, sinó un restyling). Se substitueixen els anteriors pilots a les aletes, utilitzant ara una il·luminació partida entre aleta i tapa del maleter. El disseny és molt més fi i, per altra banda, pot comptar amb la tecnologia Digital Light.
Canvi total a l'interior, adéu a la doble pantalla correguda
Encara que l'exterior ha canviat força, les modificacions més significants són a l'habitacle. Com estem anticipant les últimes setmanes, el Mercedes Classe S estrena una nova pantalla central en tecnologia OLED i resposta hàptica. Això fa canviar totalment l'estètica, deixant de banda la famosa doble pantalla correguda dels darrers anys.
Ara tenim el quadre d'instruments digital per una banda, que és de 12,3 polzades i pot comptar amb visualització de tres dimensions, i de l'altra aquesta pantalla central d'infoentreteniment. Pot ser de fins a 12,8 polzades i, al cap ia la fi, substitueix les tradicionals consoles centrals amb comandaments físics, ja que recull gairebé tots els sistemes i ajustaments del cotxe.
Com es pot veure a les diferents imatges de l'interior (visita la galeria que et deixem al final de l'article), hi ha multitud d'opcions de personalització per als entapissats i acabats de l'habitacle. Tot i que encara no hem pogut pujar-nos al nou Classe S, la impressió és que la Qualitat ha de ser molt elevada i que els materials són molt selectes. Caldrà examinar-ho com més aviat millor.
Tecnologia i equipament
A nivell de tecnologia, el Mercedes Classe S introdueix la segona generació del famós sistema intel·ligent MBUX, així com dues pantalles més per a les places del darrere que permeten a l'executiu controlar el sistema de navegació o d'àudio del cotxe, consultar el correu electrònic, entretenir-se o simplement consultar qualsevol web del motor, com ara actualidadmotor.com.
Més important encara és la incorporació el 2021 de sistemes que li permeten aconseguir un nivell 3 de conducció autònoma. El Drive Pilot serà opcional i podrà desplaçar-se de forma automatitzada amb trànsit dens o en retencions “sempre que el tram d'autopista sigui idoni (inicialment Alemanya)”; apunta la pròpia Mercedes-Benz.
Això exonera addicionalment el conductor, que disposa així de més temps per dedicar-se a altres activitats, com ara navegar per Internet o consultar els seus e-mails a l'oficina sobre rodes In-Car-Office.
Per altra banda, compta amb tren de rodatge actiu opcional e-Active Body Control, suspensió pneumàtica Airmatic i amortiment regulable progressiva ADS+. Amb la nova funció Impuls Lateral del conjunt Pre-Safe, la suspensió eleva la carrosseria fins a 80 mil·límetres en només unes dècimes de segon si detecta un xoc lateral imminent. Amb això s'aconsegueix que la força de l'impacte es distribueixi millor i afecti notablement menys els ocupants.
Oferta mecànica: De moment, dues de benzina i dos dièsel
Donem el pas als motors disponibles en aquest nou Mercedes Classe S W223. Al llançament del model arribaran motors de sis cilindres en línia tant en dièsel com en benzina, en diversos nivells de potència. Aviat s'hi afegirà un V8 amb alternador arrencador integrat (mild hybrid) i, el 2021, un Classe S híbrid endollable amb més de 100 quilòmetres d'autonomia elèctrica.
De moment, en benzina apareix el bloc de 3.0 litres amb sis cilindres en línia, que porta sistema microhíbrid a 48 volts i canvi automàtic 9G-Tronic. A la versió S 450 (que no arriba a Espanya) eroga 367 CV i 500 Nm. La variant S 500 dóna 435 CV i 520 Nm, essent lleugerament més ràpid en l'acceleració de 0 a 100 km/h amb només 4,9 segons.
En l'apartat dièsel tenim tres opcions, recorrent al mateix bloc de 2.925 cc i sis cilindres. Igualment, tots automàtics; però no porten microhibridació. Arrenca amb el S350d, que pot ser de propulsió posterior o integral amb el sistema 4Matic. Dóna 286 CV i 600 Nm de parell, podent completar el 0 a 100 en 6,2 segons amb la tracció total. Per la seva banda, el S400d desenvolupa 330 CV i 700 Nm, cobrint l'esprint de 0 a 100 en només 5,4 segons.
Un detall important a tenir en compte és que el Mercedes Classe S pot tenir eix del darrere directriu. Aquest sistema permet girar les rodes posteriors fins a 10 graus, cosa que li atorga molta més agilitat a l'hora de maniobrar o en circular per carrers o carreteres estretes. Apunta Mercedes que el diàmetre de gir es redueix fins a 2 metres amb aquest sistema.
Més informació sobre aquest model
- places 4 - 5
- potència 286-802 cv
- Consum 6,4-8 l/100km
- Valoració 4,8