La seguretat en un automòbil és un aspecte que qualsevol marca ha de tractar amb prioritat. L'evolució que han patit els cotxes les tres últimes dècades ha estat tanta que la seguretat dels vianants i passatgers que hi van a dins no es pot quedar enrere. Qualsevol cotxe que comprem avui dia ja ve de sèrie amb múltiples coixins de seguretat, controls de tracció i estabilitat i alguns (encara no s'han llançat totes les marques) ja expliquen des del seu equipament més senzill amb algunes ajudes actives a la conducció.
En matèria de coixins de seguretat, Mercedes-Benz va ser de les pioneres, però el fabricant suec Volvo li va tirar la traveta quan va presentar el primer coixí de seguretat del món per al capo d'un cotxe. El Volvo V40 es quedarà per a si mateix amb un trosset de la història de l'automòbil, ja que porta aquest important element de seguretat per als vianants. Tot i això, la firma de l'estrella no vol que ens oblidem dels seus progressos en seguretat i s'han posat fil a l'agulla.
L'element que han patentat i després presentat és el primer coixí de seguretat del món per als pilars A del nostre cotxe. Si tenim en compte les zones sobre les quals impacta el cos i el cap d'una persona quan és atropellada, tenim quatre zones bàsiques (en funció de com es produeixi l'atropellament). Primer el capo, segon la lluna i finalment els pilars A (el dret o esquerre). Totes són zones dures (la lluna una mica menys) i com és lògic poden ocasionar lesions d'importància a la persona que col·lisioni amb elles.
lògicament aquest nou coixí de seguretat és un gran pas per evitar que els vianants o ciclistes morin o pateixin lesions importants quan són atropellats. No obstant això, i si poguéssim aconseguir-ho, l'ideal seria ajuntar el coixí de seguretat de capo de Volvo amb els de pilar A de Mercedes-Benz. Si tots dos sistemes treballessin en comunió, el nombre de lesionats es podria reduir dràsticament. A més, aquest nou coixí de seguretat juntament amb els sistemes de detecció de vianants i ciclistes demostren que les marques inverteixen cada vegada més diners per cuidar la seguretat de passatgers i vianants.
Des de la Actualidad Motor nos gustaría que tanto Volvo com Mercedes-Benz alliberessin aquestes patents per a la resta de marques del sector i lús de tots dos sistemes sigui dús obligat.
Font – Mercedes-Benz